2017第1期汽车轻量化进展_55页_7mb

报告摘要

汽车轻量化进展总结

核心内容

汽车轻量化是当前汽车行业的重要发展方向，主要通过使用新材料、新工艺和优化设计来实现。该趋势不仅有助于降低油耗和提高燃油经济性，还能够提升车辆性能、安全性和舒适性，同时减少尾气排放和环境污染。在新能源汽车领域，轻量化更是关键，因为电池重量较大，减轻整车重量有助于提升续航里程和降低制造成本。

主要观点

轻量化材料：包括碳纤维、铝合金、镁合金、复合材料等，这些材料在汽车制造中被广泛采用，以达到减重和提升性能的目标。
技术进步：新型复合材料如PC/ASA抗静电材料、CFRP主轴、CNF强化树脂等，推动了汽车轻量化技术的不断进步。
行业趋势：轻量化已成为全球汽车行业的共同趋势，特别是在新能源汽车领域，轻量化设计是提升产品竞争力的重要手段。
政策与市场：随着国家对环保和节能的重视，以及新能源汽车的快速发展，轻量化技术的市场需求不断增长，推动了相关材料和技术的广泛应用。
中国品牌挑战：虽然中国品牌在新能源汽车领域发展迅速，但在轻量化技术储备方面仍显不足，面临技术升级和市场应用的挑战。

关键信息

一、技术进展与行业动态

复合材料替代TPU：瑞典PolykemiAB的POLYfillPP Touch grade35025Q复合材料可替代汽车换挡旋钮的TPU材料，减重15%。
低底盘8x4车型：东风商用车早在2009年便推出低底盘8x4车型，采用铝合金和轻量化设计，提升经济性和操控性。
新宝马3系M运动版：新一代宝马3系M运动版基于CLAR平台打造，采用铝合金、高强度钢和部分碳纤维材料，实现车身轻量化。
前端框架FEM与仪表板横梁CCB：新款前端模块采用铝合金与树脂粘合剂结合，实现轻量化，重量减轻20.9%。
挂车轻量化趋势：铝合金挂车比钢制挂车轻3.5吨，有助于降低油耗和提高运输效率，成为未来挂车发展的主流。
PLA平台打造路虎发现：全新发现基于PLA平台打造，整体减重达22%，提升续航里程和整车性能。
CNF新材料应用：日本环境省的“NCV项目”通过CNF新材料实现汽车轻量化，预计在2020年前验证其效果。
CFRP主轴应用：日本精工开发的CFRP主轴可降低惯性力矩30%，提高临界速度40%，提升生产效率。
镁合金应用：镁合金具有低密度、高比强度、优异的加工性能和减振特性，是汽车轻量化的重要材料，但国内应用仍处于初级阶段。
碳纤维成本分析：碳纤维复合材料可显著减重，但成本较高，需在性价比高的部件上使用，如电池箱体、车身结构等。

二、企业动态

首钢商用车轻量化论坛：首钢在商用车轻量化领域取得显著进展，开发了高强车架、车厢、车桥等产品，推动行业发展。
索尔维Ryton® PPS应用：索尔维的高性能PPS材料用于Polimotor2发动机电动水泵，提升其耐化学性和高温性能。
中国忠旺铝材布局：中国忠旺在新能源汽车轻量化方面布局多年，与多家车企合作开发全铝客车。
诺贝丽斯常州工厂：诺贝丽斯常州工厂投产，提供高品质铝板，推动中国汽车轻量化铝材发展。
德莎热熔胶tesa HAF：德莎的tesa HAF热熔胶具有超强粘接力和抗化学腐蚀性能，用于汽车动力总成系统的粘接。
塞拉尼斯、索尔维、UL创新方案：多家公司联合展示汽车轻量化创新方案，包括高性能聚合物和结构胶系统。
陶氏BETAMATE™结构胶系统：陶氏的结构胶系统可有效连接金属板和复合材料板，提升车辆安全性、减重和降低制造成本。
北汽新能源与德国团队合作：北汽新能源携手德国未来交通公司，打造碳纤维-铝合金混合结构轻量化车身平台，提升新能源汽车性能。
康得复材与北汽新能源合作：康得复材为北汽新能源提供碳纤维复合材料上车体，实现整车减重和性能提升。

三、访谈与评论

新能源汽车轻量化路径：新能源汽车可通过结构优化、轻量化材料和先进工艺实现减重，提升续航里程和降低成本。
中国品牌技术储备不足：中国品牌在轻量化技术储备方面仍显不足，面临与国际品牌的差距。
轻量化对行业的影响：轻量化有助于提升汽车性能、降低能耗和环境污染，是未来汽车发展的重要方向。
国内新能源汽车轻量化现状：国内整车企业在轻量化材料和新技术的应用上仍落后于国外，需加强技术储备和市场应用。
轻量化市场前景：轻量化市场潜力巨大，对汽车行业发展具有重要意义，推动中国成为汽车强国。

总结

汽车轻量化是当前全球汽车工业的重要趋势，通过新材料、新工艺和优化设计，有效降低整车重量，提升燃油经济性、车辆性能和环保水平。中国在轻量化领域虽有所进展，但整体技术水平和市场应用仍需提升，特别是在新能源汽车领域，轻量化技术的突破将成为提升竞争力的关键。未来，随着技术的不断成熟和成本的逐步降低，汽车轻量化将实现更广泛的应用，推动汽车行业向更高效、更环保的方向发展。

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