2017第2期汽车轻量化进展_70页-5mb

报告摘要

汽车轻量化进展总结

核心内容

汽车轻量化是当前汽车行业发展的重要趋势，旨在通过使用新型材料和制造工艺，实现汽车重量的降低，从而提升燃油经济性、减少排放、增强安全性能和改善驾驶体验。本文主要介绍了轻量化技术的最新进展、行业动态、企业合作案例以及相关论坛和会议信息。

主要观点

轻量化技术的应用：
- 多种轻量化材料如碳纤维、铝合金、镁合金、工程塑料等被广泛应用于汽车制造。
- 复合材料，尤其是碳纤维增强复合材料（CFRP），成为新能源汽车轻量化的重要方向。
- 自冲铆钉技术作为连接轻量化材料的新方法，具有连接牢固、减少材料浪费和提升生产效率的优势。
新能源汽车的轻量化需求：
- 新能源汽车对轻量化需求尤为迫切，因为减轻重量有助于提高续航里程并降低电池成本。
- 多材料混合车身成为发展趋势，例如钢铝混合、碳纤维与铝合金的结合。
轻量化带来的效益：
- 轻量化有助于节能减排，提升车辆性能。
- 轻量化材料在提高燃油效率和降低排放方面表现突出，如铝合金替代钢材可减重125%。
行业挑战与前景：
- 轻量化材料的高成本和复杂工艺是当前的主要挑战。
- 轻量化技术的发展与材料科学的进步密切相关，未来有望实现更广泛的应用。

关键信息

一、技术进展与行业动态

MMLV复合材料技术：由福特与麦格纳共同研发，成功减重25%，燃料效率提高15%-20%。主要采用铝制结构和碳纤维、镁、钛等材料。
全新奥迪A8减重200公斤：基于MLBEvo平台打造，采用多种轻量化设计，提升性能和燃油经济性。
ELG与艾达索合作：使用回收碳纤维材料开发轻量化部件，未来计划在中国建立碳纤维回收生产线。
竹纤维复合材料：具有天然环保特性，可减轻重量20%，并被用于汽车内饰件等。
日本东丽量产碳纤维骨架部件：计划投入1千多亿日元进行投资，预计可减轻车辆重量30%。
福特F-150采用军用级铝合金：减重效果显著，同时提升了车辆的性能和舒适性。
宝马i8电动敞篷跑车：采用碳纤维和铝合金复合材料，实现车身重量最大化降低。
汽车悬架轻量化趋势：自主品牌开始采用空气悬架，提升车辆操控性和舒适性。
自冲铆钉技术：用于连接不同材料，提高连接强度，减少材料浪费，适用于铝、钢、塑料等材料。
xFKin3D纤维丝束技术：用于制造轻量化零部件，减少材料消耗，提高生产效率。
新能源汽车轻量化势在必行：轻量化技术对提升续航里程和降低电池成本具有重要意义。
2017款捷豹E-Pace车身更轻：基于路虎发现神行平台打造，车身重量降低，性能提升。
2018款福特征服者：采用全铝车身，减重超过270斤，提升车辆性能和燃油经济性。
巴斯夫展示智能生活创新解决方案：在CHINAPLAS 2017活动中，展示了多种高性能塑料材料，如热塑性聚氨酯（TPU）。

二、企业动态

舒尔曼开发PA/PP混合料：用于减轻汽车零部件重量，实现8%-11%的减重效果。
陕汽推出L30006×2轻量化载货车：填补市场空白，提升产品竞争力。
北汽集团建重庆新能源基地：年产能达30万辆，主打轻量化、智能化的新能源轿车。
德企为奔驰货车开发轻量化CFR货架：提升货车的性能和燃油效率。
日本钢厂研发“第3种钢板”：应对汽车减重趋势，推动材料创新。
诺贝尔斯引领中国汽车行业轻量化铝材发展：推动铝材在汽车制造中的应用。
AKRO-PLASTIC开发碳纤维增强新产品：提供轻量化解决方案，提升产品性能。
奥新新能源轻量化历程：挑战传统四大工艺，实现车身减重50%。
天润曲轴拓展乘用车市场：同时进军汽车轻量化领域，提升产品竞争力。
恩格尔JEC首展复杂复合材料创新工艺：助力汽车轻量化发展。
延峰首次生产CHyM轻量化内饰件：采用新型材料，提升产品性能。

三、访谈与评论

CFRP的潜力：可实现50%的减重潜力，但需解决腐蚀和成本问题。
轻量化与焊接：未来可能减少焊接使用，转向更先进的连接技术。
车用塑料：轻量化和高性能并重，成为未来汽车制造的重要方向。
轻量化材料是新材料发展战略重点领域：潘爱华指出，轻量化材料在汽车工业中具有重要地位。
轻量化产业助推政策：推动节能减排，促进汽车行业的可持续发展。

重要会议与论坛

2017国际轻量化材料冲铆连接应用技术高端论坛：4月21日在上海召开，探讨冲铆技术在轻量化材料连接中的应用。
论坛议题：
- 轻量化与先进连接技术介绍
- SPAC冲铆技术在典型轻量化零部件中的应用实例
- SPAC冲铆技术在热成型及多层板件等方面的应用实例
- SPAC冲铆技术涉及的工装应用