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报告摘要
集运指数(欧线)分析总结
核心内容概述
本报告发布于2025年3月28日,主要分析了集运指数(欧线)的市场表现、运价指数、即期运输价格以及宏观及行业新闻对欧洲航线运输市场的影响。报告由国泰君安期货研究团队发布,涉及多条航线及承运人数据,并提供了相关趋势强度评估。
基本面数据
集运指数(欧线)期货表现
| 期货合约 | 昨日收盘价 | 日涨跌 | 昨日成交 | 昨日持仓 | 持仓变动 | 成交/持仓 | 前日成交/持仓 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EC2504 | 1,546.0 | +2.54% | 1,554 | 4,197 | -473 | 0.37 | 0.51 |
| EC2506 | 2,160.2 | +0.62% | 29,805 | 33,974 | -1,715 | 0.88 | 1.35 |
| EC2508 | 2,324.6 | -0.15% | 8,088 | 27,703 | -41 | 0.29 | 0.50 |
- EC2504 涨幅最大,达到2.54%,但成交量和持仓量均较低。
- EC2506 涨幅较小,为0.62%,成交量较高但持仓量下降。
- EC2508 涨幅为负,且持仓量小幅减少,显示市场情绪偏弱。
运价指数
| 航线 | 本期指数 | 单位 | 周涨幅 |
|---|---|---|---|
| SCFIS:欧洲航线 | 1,506.17 | 点 | -6.5% |
| SCFIS:美西航线 | 1,152.74 | 点 | -8.5% |
| SCFI:欧洲航线 | 1,306 | $/TEU | -2.7% |
| SCFI:美西航线 | 1,872 | $/FEU | -4.7% |
- 欧洲航线 和 美西航线 的运价指数均出现下降,其中美西航线跌幅更大。
- 运价指数周涨幅显示欧洲航线和美西航线均承压。
即期运输价线
| 承运人 | 航线 | 航程(天) | 价格($/40'GP) | 价格($/20'GP) |
|---|---|---|---|---|
| Maersk | 上海→鹿特丹 | 49 | 1850 | 1195 |
| MSC | 上海→鹿特丹 | 45 | 2390 | 1430 |
| OOCL | 上海→鹿特丹 | 41 | 2200 | 1400 |
| EMC | 上海→鹿特丹 | 34 | 3560 | 2155 |
| COSCO | 上海→鹿特丹 | 37 | 3225 | 1975 |
| CMA | 上海→鹿特丹 | 39 | 2545 | 1485 |
| ONE | 上海→安特卫普 | 39 | 1737 | 1318 |
- EMC 的航程最短,价格最高。
- COSCO 和 CMA 价格相对稳定,但运力数据未完全反映实际市场状况。
- ONE 的运价低于其他承运人,但运力数据可能因待定航次未计入而有所偏差。
运力分析
周度运力
-
图1 显示中国-欧基航线周度运力数据。
-
图2 按联盟分类,运力数据分布不均,部分联盟运力较低。
-
图3 与 图4 展示了3-5月船期的月度周均运力,显示运力趋势可能在30万TEU/周附近。
-
运力数据 为市场提供重要参考,但需注意待定航次未计入,可能影响实际运力水平。
-
趋势强度为0,表明市场处于中性状态,无明显看多或看空信号。
宏观及行业新闻
美国关税政策对欧洲及英国汽车行业的影响
- 特朗普宣布对从美国进口的汽车征收 25% 的关税。
- 美国 是 英国汽车出口 的 18%,是 欧元区汽车出口 的 20% 以上。
- 欧洲汽车行业面临 电动汽车转型、更严格监管、换车周期放缓、能源成本上升 等多重压力,关税政策将进一步加剧这些挑战。
埃及与卡塔尔加沙停火磋商
- 埃及代表团前往多哈继续就 加沙停火 进行磋商。
- 磋商重点为 人道主义援助 和 缓解紧张局势,可能对区域物流及航运市场产生间接影响。
报告声明与免责声明
- 趋势强度 为 0,表明市场无明显趋势。
- 本报告仅供 专业投资者 参考,非国泰君安期货客户 不应阅读或使用。
- 报告信息来源于公开资料,准确性、完整性或可靠性 不作保证。
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总结
- 集运指数(欧线)市场整体呈中性,运价指数和期货合约表现分化。
- 运力数据显示市场运力波动,需关注待定航次对数据的影响。
- 宏观因素,如美国关税政策,对欧洲及英国汽车行业构成压力。
- 报告强调投资者应谨慎评估市场风险,不构成投资建议。
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