2018-物流末端网络_快速个性_智能多元_16页-1mb

物流末端网络总结

核心内容

物流行业的末端环节正经历从“量变”到“质变”的深刻转型。随着行业增速放缓，客户对物流服务的体验要求不断提高，政策监管趋严，市场竞争加剧，物流企业必须在时效、服务、运营和管理等方面进行创新和优化，以构建更加柔性、智能化的末端网络。

主要观点

客户需求提升

客户对物流末端服务的体验要求显著提高，主要体现在以下几个方面：

• 时效更高：客户期望更快的收派速度，如次日达、次晨达甚至即日达。
• 方式更活：客户更倾向于“懒人服务”，希望免费上门收货、送货上楼。
• 时间更准：收派时间窗从小时级向分钟级细化，提升时间安排的灵活性。
• 服务智能化：物流系统需具备学习能力，实现收派过程可视化与个性化服务。

宏观管控收紧

国家对物流末端运输和操作管理政策日益严格，主要体现在：

• 车辆管制：城市实施“禁摩限电”，限制传统柴油车，推广新能源车，导致末端运输成本上升。
• 网点管制：政府加强对物流网点的消防安全审查，限制市区内停车和拣货空间，增加布点难度和成本。

市场竞争加剧

物流市场在末端环节的竞争日趋激烈，表现为：

• 时效持续优化：顺丰、菜鸟等企业不断提速，提升客户承诺力。
• 跨界玩家入局：如“饿了么”进入物流行业，利用其外卖团队和智能调度系统。
• 服务标准提升：零担产品向快递标准靠拢，如德邦提供大件快递服务。
• 科技能力进化：企业积极研发新技术，如无人车、无人机、智能柜等，提升末端服务的智能化水平。

关键信息

如何突围？

埃森哲战略提出，未来物流末端网络应以提升客户体验为核心，打造柔性网络，具体包括：

1. 高时效、稳定性：优化末端网络结构，提升收派时效，缩小时间窗误差。
2. “脸谱化”服务：满足不同客户和场景的个性化需求，如取货时间定制、专人专送、隐私化接收、多样化增值服务。
3. 末端形态多元化、智能化：通过多种网点形式和科技手段提升末端网络的灵活性和效率。
4. 柔性网络：具备敏捷性和适应性，能快速响应短期变化并适应长期市场结构变化。

现阶段传统模式的困难

• 网络定位不合理：传统模式以成本优先，导致时效差、中转频繁。
• 运营模式单一：混合运营不同产品影响效率，无法满足差异化服务需求。
• 网点布局不适应：依赖门店扩张，无法应对政策和客户需求变化。
• 网络管理粗放：人工经验管理难以应对复杂场景和大规模物流需求。

转型建议

网络定位

以时效为导向，结合收入与成本进行网络结构规划，实现全接全送，满足客户时效承诺。

运营模式

• 分网运营：根据不同产品特性（如快递、零担）分别设计末端网络。
• 统一布局：在重合区域统一选点，实现资源优化配置和运力融合。

网点布局

• 运营与销售分离：网点专注于运营功能，如收派件。
• 多元化布局：通过接驳点、合作收货点、智能柜等方式延伸网络触点。

网络管理

• 科技赋能：利用人工智能、大数据、云计算、物联网等技术优化调度、路径、人员排班等。
• 智能化升级：实现末端运营的自动化、可视化和人性化，提升客户满意度。

展望

在新零售和新科技的推动下，物流行业面临前所未有的挑战和机遇。物流企业需积极转型，构建柔性、智能化的末端网络，以满足客户对时效和个性化服务的更高要求，从而在竞争中脱颖而出。

关于作者与埃森哲

• 作者：汪玉喜、楼姝、辛运哲
• 埃森哲战略：融合商业与技术，助力企业实现全面转型。
• 埃森哲：全球领先的专业服务公司，服务于40多个行业，拥有约44.9万名员工，业务覆盖120多个国家。