2015年-数据局_普华永道：欧洲：每一克的排放量都至关重要二氧化碳排放量超标的成本越来越高_2页_361kb

欧洲：每一克的排放量都至关重要

核心内容概述

欧洲汽车工业正面临日益严格的二氧化碳排放控制政策。2015年，欧洲整车厂商提前两年达成减排目标，但2020年的目标更为严峻，要求每公里排放量降至95克以下。这一目标的执行将直接影响整车厂商的财务状况和公众形象，若未能达标，将面临高额罚款及负面舆论影响。

主要观点

• 严格的排放标准：2020年欧洲将实施更严格的二氧化碳排放标准，所有年销售量超过30万辆的整车厂商必须达到每公里95克的排放上限。
• 高额罚款机制：若排放超过95克/公里，每额外一克将按每台已售车辆95欧元进行罚款，罚款金额将迅速累积。
• 减排目标计算方式：减排目标基于过去三年内注册车辆的平均重量，每增加100千克的重量，排放量将增加3.33克/公里。
• 技术方案变化：传统减排技术如启停系统和低滚动阻力轮胎已不再足够，整车厂商需转向高效率动力传动系统。
• 各国策略不同：德国厂商减少对电动汽车的投入，转向混合动力；法国和意大利则更关注电动汽车；亚洲和美国厂商则调整在欧洲的生产布局。

关键信息

排放目标与限额

排放测试标准的演变

• NEDC标准：当前使用的测试标准，但因其不准确而受到质疑，测试结果与实际驾驶条件相差约30%。
• WLTP标准：2020年起将逐步取代NEDC，以提高测试的准确性和一致性。
• 环保创新积分：对在测试中考虑NEDC不全面性的厂商给予积分奖励，激励其开发更环保的技术。

财务影响

• 若前十大欧洲整车厂商无法在2020年前将排放量降至2014年水平，将面临超过30亿欧元的罚款。
• 2025年，排放量预计将进一步减少至每公里78克。

减排策略与挑战

• 技术升级：整车厂商需投资研发高效率动力传动系统，以应对更严格的排放标准。
• 产品组合调整：不同厂商根据其产品定位（如平价车、高端车）设定不同的减排目标，策略也有所差异。
• 市场策略变化：部分厂商减少在欧洲市场的产量，转而增加本地市场高科技动力传动系统的产量。

总结

欧洲的二氧化碳排放控制政策正逐步升级，对整车厂商提出了更高的要求。随着测试标准从NEDC向WLTP的过渡，以及排放限额的收紧，厂商需在技术、产品组合和市场策略上做出调整。高额罚款机制和公众形象压力迫使厂商必须采取积极的减排措施，而如何有效执行这些策略，将是未来几年的关键挑战。