交通物流行业:飞机制造产业链,市场空间正逐渐打开-20220328-平安银行-26页_672kb
报告摘要
交通物流金融事业部行业研究报告:飞机制造业
核心内容概述
飞机制造业是高端制造业的重要组成部分,能反映一个国家整体工业水平。我国在军用和民用飞机制造方面与国际先进水平仍有差距,但近年来通过政策扶持和产业布局,航空工业发展迅速,产业链逐步完善。未来20年,我国航空产业将面临快速发展的机遇,尤其是军用飞机升级换代和国产商用大飞机交付的推进,将带动航空零部件制造的快速增长。
主要观点
- 军用飞机市场潜力巨大:我国军用飞机采购需求在2025-2035年预计达4,940架,军用航空器市场规模将达1.6万亿元,年均采购金额约1,600亿元。
- 国产商用大飞机发展迅速:ARJ-21和C919逐步进入批产阶段,C919在手订单达815架,预计市场价值2608亿元。
- 航空零部件制造为高壁垒、高成长赛道:技术、资质和客户壁垒高,未来军用和民用航空零部件市场规模有望达年均1,332亿元。
- 国际转包业务增长显著:中国航空零部件转包业务占比国际总金额约6.5%,未来增长空间广阔。
- 产业链分工明确:飞机制造包括前端研发设计、中游零部件制造、后端营销和售后,其中零部件制造处于中游,技术要求高。
- 航空零部件制造企业并购频繁:上市公司通过并购优质企业切入产业链,增强技术、客户和资质壁垒。
关键信息
一、飞机制造产业链
- 产业链结构:前端为研发设计和发动机制造,中游为零部件制造,后端为营销和售后。
- 附加值分布:前端和后端附加值较高,中游附加值相对较低。
- 我国现状:我国主要参与中游零部件制造,高端环节仍由波音、空客及GE等掌握。
- 发展重点:我国将航空工业作为战略性新兴产业重点扶持,推动国产大飞机发展。
二、整机制造:军机升级换代,国产民机交付在即
2.1 我国军用航空发展
- 军费持续增长:2010-2020年军费CAGR为7.43%,2021年增长6.8%。
- 军机结构:我国战斗机中二代机占比47%,三代机占比52%,四代机占比2%;美国三代机占比82%,四代机占比18%。
- 军机采购需求:未来10年军机采购需求约4,940架,市场规模1.6万亿元,年均1,600亿元。
2.2 我国民用航空发展
- 市场格局:波音与空客占据全球干线客机市场约70%份额,我国国产大飞机C919逐步进入批产阶段。
- C919进展:累计订单815架,单价约5,000万美元,预计产生2,608亿元市场。
- 国产大飞机优势:C919价格低于波音、空客同级别机型,具有竞争力,未来有望推动全球民机市场格局由“AB”向“ABC”转变。
三、航空零部件制造:高壁垒、高成长赛道
3.1 国际转包市场
- 全球格局:第一梯队(美、欧、日)主导设计和制造环节,第二梯队(中、韩)参与结构件制造,第三梯队(俄、印)主要提供零组件。
- 中国现状:2019年转包交付金额占比国际总金额约8%,合格供应商数量从2016年72家增长至2021年107家。
- 发展趋势:波音和空客提高转包比例,我国也将受益于这一趋势。
3.2 国产民机分包市场
- 分包结构:发动机、航电系统等核心零部件依赖国外技术,机体结构件由国内制造。
- C919国产化率:C919国产化率已达60%,未来有望超过90%。
- 市场前景:未来20年我国国产民机分包市场规模有望达6,708亿元,年均335亿元。
3.3 我国航空零部件市场规模
- 预测数据:未来20年我国航空零部件市场规模达89,440亿元,年均1,332亿元。
- 细分市场:国产民机分包市场规模6,708亿元,外购民机分包市场规模13,416亿元,军用航空零部件市场规模3,258亿元。
3.4 航空零部件制造技术
- 主要技术:包括工装设计、钣金加工、数控加工、特种工艺处理、复材加工、3D打印等。
- 发展趋势:数控加工和3D打印技术应用广泛,推动飞机制造效率和精度提升。
- 材料应用:钛合金、高温合金、复合材料等广泛用于零部件制造,以满足高性能需求。
3.5 航空零部件制造企业
- 主要企业:包括爱乐达、德坤航空、通宇航空、安德科技、西子航空等。
- 业务范围:涵盖工装设计、钣金加工、数控加工、特种工艺等。
- 并购趋势:上市公司通过收购技术成熟、具备资质和客户资源的航空零部件制造企业切入产业链。
总结
我国航空产业正逐步从依赖进口转向自主发展,军用和民用飞机市场均迎来快速增长。航空零部件制造作为产业链中游,具备高技术、高资质和高客户壁垒,是未来增长的重要引擎。随着C919等国产大飞机的交付和军机升级换代的推进,航空零部件制造市场规模将持续扩大,带来显著的增量空间。上市公司通过并购优质企业,逐步参与产业链,增强自身竞争力。未来20年,我国航空产业将实现快速发展,成为全球航空制造的重要一环。
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