QDSJ087_比亚迪早期混动技术分析_24页_3mb

报告摘要

NO.087
比亚迪混动技术分析与总结

比亚迪在混动领域的发展始于2008年，早期技术研发体现在比亚迪F0 DM双模混动车型，其技术原型追溯至第三代DM-i超级混动。混动系统的核心优势在于“削峰填谷”，将发动机和电机协同工作，保持发动机始终在高效区间运行，同时通过电机回收能量和补足动力需求。

省油原理
通过制动能量回收与发动机高效区运行，混动系统在非高负荷工况下仅用电驱动或发动机直驱，发动机工作点被锁定在高效区间，实现油耗优化。
系统架构
- 双电机设计：高速永磁同步电机负责驱动与发电，无变速箱设计依靠电机宽转速范围和单挡减速器实现直驱。
- 控制策略：采用可平滑切换的五种驱动模式（纯电、串联、并联、动能回收、发动机直驱），系统可根据工况智能调节。
- 核心组件：自主研发的骁云发动机、电机控制器、电控系统（IGBT）以及高能量密度的刀片电池。
技术演进（截至2024年）
比亚迪混动技术历经四代发展：
- DM-i：主打节能，聚焦经济性与宽速比发动机适配，显著降低生产成本。
- DM（含DM-p）：动力性能提升，引入四驱与高功率电机，适配不同工况需求。
优劣势对比
- 优势：电控效率高达98.5%，能量转化损耗低；发动机与电机协同逻辑领先，无明显短板；技术自主可控，成本结构灵活。
- 劣势：相较丰田THS，技术架构较新，尚需市场的长期考验。

比亚迪DM-i强调全面组合优势——兼顾低油耗、强动力、高性价比。通过硬件与软件协同优化，提供兼具节能与动力的混动体验，同时以“低成本高性能”构建技术壁垒。

比亚迪混动系统不仅考量了能量利用效率，还在结构简化、成本控制和市场适应性等方面表现出色，具备核心竞争力。

比亚迪 DM-i / DM 技术核心特点一览