充电桩行业快速发展：“智慧慢充桩+大功率快充站”是未来方向-20190423-恒大研究院-29页_2mb

恒大研究院充电桩行业研究报告总结

核心内容

本报告聚焦于中国充电桩行业的发展现状、驱动力、阻碍因素及未来趋势，指出“智慧慢充桩+大功率快充站”将成为行业未来发展方向。报告分析了交流桩与直流桩的技术特点、市场分布、运营现状及盈利模式，并探讨了充电桩建设的政策支持与标准统一的重要性。

主要观点

• 充电桩类型：充电桩分为公共桩、私人桩和专用桩。其中，公共桩和私人桩是本报告重点关注对象。
• 交流桩与直流桩：交流桩充电慢、成本低，适合住宅小区等场景；直流桩充电快、成本高，适合应急和长距离出行。
• 行业现状：截至2019年3月，全国公共桩保有量达38.4万个，2020年末有望突破50万个。私人桩配建率稳定在65%-70%。
• 区域分布：公共桩主要集中在东部沿海地区，如北京、上海、广东，但使用率较低；陕川闽等地使用率相对较高。
• 运营格局：充电桩运营市场由国资巨头、民营设备生产商和整车企业主导，其中特来电、国网公司和星星充电占据市场前三。
• 行业驱动力：新能源汽车的快速增长、政策支持和标准统一是推动充电桩行业发展的三大核心动力。
• 发展阻碍：公共桩盈利模式尚未成熟，私人桩在老旧小区和商品房小区面临物业不配合、车位不足等障碍。

关键信息

1. 充电桩技术对比

2. 充电桩行业现状

• 公共桩：2019年3月保有量为38.4万个，2020年末有望突破50万个。全国公共桩充电总量从15.2千万kwh增长至32.8千万kwh，但平均使用率仅为4%，一线城市更低。
• 私人桩：配建率稳定在65%-70%，主要集中在住宅小区，但老旧小区和存量商品房小区安装困难。

3. 行业驱动力

• 市场需求：新能源汽车销量逆势增长，2020年预计超200万辆。
• 政策引导：中央和地方政策协同推动充电桩建设，2020年目标建设480万个充电桩。
• 标准统一：2015年国标GB/T实现充电桩兼容性，2019年有望实现国标与日本CHAdeMO标准的互联互通。

4. 行业阻碍

• 公共桩盈利难：全生命周期普遍亏损，盈亏平衡点使用率仅为1.3%-8.4%。
• 私人桩难进社区：物业不配合、无固定车位、线路改造难等问题阻碍私人桩安装。

5. 未来走向

• 智慧慢充桩：主要服务于住宅小区和工作场所，通过错峰充电缓解电网压力，提升使用效率。
• 大功率快充站：满足应急和长距离出行需求，技术发展迅速，但面临技术瓶颈和标准统一问题。

行业趋势

• 智慧充电系统：通过有序充电、功率调整和夜间充电，提升电网利用效率，降低充电成本。
• 大功率充电技术：发展迅速，特斯拉、小鹏等企业已投入运营，但需解决散热、电池兼容性和标准统一问题。
• 充电桩标准：2015年国标实现兼容性，大功率充电桩国标即将制定，未来有望实现更广泛的互联互通。

行业挑战

• 盈利模式：公共桩仍需政策支持和商业模式创新，私人桩需解决物业配合和安装条件。
• 技术瓶颈：大功率充电技术面临电网波动、电池承受能力、散热等挑战。
• 成本问题：充电桩建设成本高，运营成本难以覆盖固定资产投资。

行业前景

• 政策支持：充电桩建设补贴力度加大，未来可能取代车辆购置补贴成为主要形式。
• 技术发展：大功率充电技术是未来重点发展方向，换电和无线充电尚在探索阶段。
• 市场格局：行业集中度高，运营商需通过提升使用率和优化运营策略实现盈利。

结论

充电桩行业正处于快速发展阶段，但仍面临盈利模式不成熟、物业配合度低等挑战。未来，智慧慢充桩和大功率快充站将分别服务于日常充电和应急充电需求，推动行业向更高效、更智能的方向发展。标准统一和技术进步是行业可持续发展的关键。