军工行业深度报告:碳纤维产业竞争加剧,军民两用空间大-20181206-川财证券-41页-3mb
报告摘要
碳纤维材料行业分析总结
核心内容
碳纤维是一种高强度、高模量的新型纤维材料,含碳量在95%以上,具有良好的导电导热性能、耐高温、耐疲劳和耐腐蚀特性,被誉为“新材料之王”。它通过与其他介质组成碳纤维复合材料,广泛应用于航空航天、风电、船舶、汽车、建筑建材等多个领域。
主要观点
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全球碳纤维需求持续增长
- 2017年全球碳纤维需求总量为8.42万吨,预计2020年将达到11.21万吨,年复合增长率约10%。
- 航空航天领域是碳纤维应用的高价值市场,占全球碳纤维总价值的49.14%。
- 风电叶片、汽车轻量化和新能源汽车的发展,是碳纤维需求增长的重要驱动力。
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我国碳纤维需求快速增长,应用结构有待优化
- 2017年我国碳纤维需求为2.35万吨,同比增长20.06%,其中体育器材占比达51.10%,而航空航天、风电等高附加值领域占比相对较低。
- 国产碳纤维市场占比仅为28.46%,远低于全球平均水平(63.40%),存在较大的进口替代空间。
- 我国在T300、T700、M40等高性能碳纤维领域已实现工程化应用,并在T800、T1000、M50J、M60J等产品上取得突破。
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国际碳纤维市场格局
- 美日两国占据全球碳纤维产能的45%,其中日本东丽是全球最大的碳纤维生产商,占全球小丝束碳纤维市场26%;美国赫氏公司在大丝束领域占据全球58%的市场份额。
- 我国碳纤维产能达2.60万吨,主要集中在PAN基碳纤维,但产能利用率较低。
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碳纤维复合材料应用广泛
- 树脂基碳纤维复合材料(CFRP)占据市场主流,占全球碳纤维复合材料市场价值的69%。
- 碳纤维复合材料在航空航天、风电叶片、汽车轻量化、建筑建材等领域应用广泛,具有显著的减重、提升性能和降低制造成本的优势。
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技术发展与政策支持
- 我国碳纤维产业经过近50年发展,已实现从基础研究到产业化应用的跨越。
- 国家政策不断支持碳纤维发展,如《中国制造2025》《新材料产业发展指南》等,推动国产碳纤维技术突破与应用拓展。
关键信息
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全球碳纤维市场
- 2020年全球需求预计达11.21万吨,航空航天、风电叶片、体育器材为需求前三。
- 航空航天领域需求占比虽仅为19.20%,但价值占比高达49.14%,体现其高附加值。
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我国碳纤维市场
- 2017年我国碳纤维需求为2.35万吨,其中7400吨由国产企业供应,进口替代空间大。
- 国内企业如光威复材、中简科技、中复神鹰等在高性能碳纤维领域取得显著进展,具备一定生产能力。
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碳纤维复合材料应用
- CFRP是当前主要应用形式,广泛用于航空、航天、风电、汽车等高技术领域。
- 碳纤维在汽车轻量化应用中占比全球11.64%,我国仅为2.55%,成长空间较大。
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技术发展
- 我国已攻克T300、T700、M40等中低端产品,并在T800、T1000、M55J、M60J等高端产品实现突破。
- 干喷湿纺技术已趋于成熟,部分企业具备千吨级生产线。
风险提示
- 军工需求改善不及预期
- 碳纤维复材在民用领域的拓展不及预期
相关标的
供给端
- 日本东丽:全球最大碳纤维生产商,2017年产能达2.71万吨,产品覆盖航空航天、汽车等领域。
- 美国赫氏:大丝束碳纤维领域占据全球58%的市场份额,应用于F-22、F-35等高端军机。
- 光威复材:我国碳纤维龙头企业,具备T300、T700等产品生产能力,正在推进T800级碳纤维量产。
- 中航高科:在航空航天领域具有重要地位,已实现碳纤维复合材料的稳定供应。
- 中简科技:专注于高性能碳纤维研发,ZT7、ZT8、ZT9系列碳纤维已通过检测,具备稳定供货能力。
- 吉林化纤:具备一定碳纤维生产能力,但产品多集中在中低端市场。
需求端
- 中直股份:中国直升机产业龙头,碳纤维应用在直升机结构件中。
- 中航沈飞:中国航空工业重点企业,涉及军机制造,碳纤维应用潜力大。
- 康得新:在复合材料应用领域具有一定的市场份额。
- 海源复材:在碳纤维复合材料制品方面具备一定实力。
- 中国中车:在轨道交通领域应用碳纤维复合材料,如高铁车体、车厢结构等。
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