中国联通5G+远程智能驾驶白皮书_18页_2mb
报告摘要
中国联通 5G+远程智能驾驶白皮书总结
核心内容概述
本白皮书由中国联通发布,旨在探讨5G与C-V2X技术在远程智能驾驶领域的应用,展示其技术规范、业务需求及典型应用案例。白皮书强调5G网络在低时延、大带宽和高可靠性方面的优势,为远程智能驾驶提供了坚实的技术基础。通过构建“车端、立体网络、云平台”协同的一体化系统,中国联通推动了智慧交通的发展,并在多个行业场景中实现了落地应用。
主要观点
- 5G和C-V2X技术是推动车联网和远程智能驾驶发展的关键,其标准演进为智能交通提供了技术支撑。
- 远程智能驾驶具有广泛的应用前景,包括复杂路况下的安全驾驶、灾区救援、矿山作业等,可有效提升安全性、效率和智能化水平。
- 远程智能驾驶系统需要具备高可靠性和低时延的通信能力,以满足车辆控制、视频传输、状态监测等核心需求。
- 中国联通积极参与3GPP、5GAA、CCSA等标准制定工作,推动5G车联网技术的发展,并在多个领域开展应用示范。
关键信息
1. 车联网标准演进
- 3GPP自2015年起启动LTE-V2X标准研究,逐步推进至NR-V2X。
- R15标准已冻结,支持远程驾驶场景,通信指标包括:
- 时延:20ms(遥控操作支持)或5ms(部分控制)
- 可靠性:99.999%
- 上行速率:25Mbps(遥控操作支持)或20Mbps(eV2X支持远程驾驶)
- 下行速率:1Mbps
- R16标准正在制定中,预计2020年Q1冻结,进一步提升时延和速率性能,支持更高级别的V2X业务。
2. 远程智能驾驶业务需求
- 远程智能驾驶系统需集成5G通信、车-路-云协同、自动控制等技术。
- 主要通信需求包括:
- 车辆控制和反馈端到端时延少于20ms
- 车辆上传视频带宽要求:20~25Mbps(上行),1Mbps(下行)
- 应用场景包括复杂路况、高危路段、矿山作业等,具有显著的社会与经济效益。
3. 5G远程智能驾驶总体架构及功能要求
- 总体架构:由车端、立体网络、云平台三部分组成,实现车与云的协同控制。
- 车端:包括摄像头、雷达、定位设备、车载控制器等,负责数据采集与处理。
- 立体网络:基于5G和V2X技术,支持多种网络部署方式,如5G基站+核心网、MEC、专线等。
- 云平台:具备视频监控、智能调度、网络管理、路径规划、自动报警、数据管理、智能预测、数据分析等功能,实现远程智能驾驶的综合管理。
4. 典型案例
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园区无人派送:
- 无人派送车具备自动驾驶、视频监控和远程控制功能,可灵活穿行于复杂路况。
- 系统分为四层:终端接入层、道路设施层、网络层、服务层。
- 中国联通联合美团、华为在MWC大会上展示了5G无人派送的示范应用。
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智慧矿山:
- 应用于内蒙古宝利煤矿,实现远程驾驶、自动驾驶、机群管控的协同作业。
- 通过5G网络和V2X技术,提升矿山作业的安全性和效率。
- 矿山场景中,远程驾驶系统可实现对车辆的实时控制,自动驾驶系统可进行自主作业,机群管控系统可实现调度与监控。
5. 总结与展望
- 中国联通积极布局5G+智慧交通产业,推动远程智能驾驶技术的发展与应用。
- 通过参与标准制定、产品研发和产业合作,中国联通致力于构建车路协同的一体化交通体系。
- 白皮书提出未来将探索更多远程智能驾驶的商业模式,推动车联网产业整体发展。
关键技术与产品
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远程驾驶车载控制器:
- 支持数据采集、传输、解析与转换、接管方式、视频处理等功能。
- 接口要求:CAN、HDMI、USB、串口、PCIe、PCI、千兆网口。
- 网络要求:支持5G、V2X、WiFi。
- 电源要求:7V~24V DC。
- 存储要求:至少支持4核64位CPU、8GB内存、32GB存储,可扩展。
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智能驾驶舱:
- 集成驾驶模拟器、方向盘、踏板装置等,支持远程控制功能。
- 实现对车辆状态的实时监控和操作,提升驾驶体验与安全性。
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远程驾驶平台:
- 提供视频监控、智能调度、网络管理、路径规划、自动报警、数据管理、智能预测、数据分析等核心功能。
- 通过融合路侧感知信息,构建虚拟交通模型,实现联合决策与协同控制。
主要贡献单位
- 中国联合网络通信有限公司
- 华为技术有限公司
- 爱立信(中国)通信有限公司
- 大唐移动通信设备有限公司
- 三一智矿科技有限公司
- 青岛慧拓智能机器有限公司
联系方式
- 张香云:18601105058,zhangxy368@chinaunicom.cn
- 刘琪:18601106706,liuqi49@chinaunicom.cn
- 邱佳慧:18612968363,qiujh21@chinaunicom.cn
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