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2024年暑运民航数据总结（7月1日-8月31日）

总体市场分析

2024年暑运全民航运输旅客预计达142亿人次，同比增长124%，较2019年增长179%。国内客运量同比2023年增长83%，较2019年增长217%，而国际客运量同比2023年增长800%，较2019年下降74%。

在航班量方面，预测暑运民航航班量达1022万架次，同比增长70%，较2019年增长90%。国内航班量同比增长23%，较2019年增长160%，国际航班量同比增长649%，较2019年下降218%，航班恢复率782%。

多个航司表现强劲。在暑运期间，有26家航空公司航班量同比2019年、2023年均实现正增长，包括成都航空、长龙航空、多彩贵州航空、湖南航空等，部分航司增速超40%。4家航司（福州航空、金鹏航空等）航班量同比下降，其中桂林航空降幅最为显著。

千万级机场中，30个机场进出港航班量同比2019年正增长。增长幅度最大的机场包括上海浦东（159%）、青岛胶东（149%）、大连周水子（132%）等。同样，同比2023年也有35个机场航班量正增长，上游客流量增长最快的机场前五包括上海浦东、北京首都、昆明长水等。

TOP10民航城市运力同比2019年增长192%，较2023年增长100%。其中，成都两机场合计运力同比2019年增长728%，北京两机场运力增长195%。

千万级机场旅客吞吐量同比2023年增长38座，主要为旅游相关城市。旅客吞吐量同比增幅最大的机场包括上海浦东、北京首都、成都天府等。

热门旅游省份航量增长明显，西藏、甘肃、内蒙古、新疆分别同比增长337%、248%、220%、202%，而广西航班量仍处于下降态势。

一线城市国内航线增量TOP10多为旅游相关线路，其中哈尔滨—深圳线路增量最大，日均增班123班次。减量TOP10中，重庆往返北京线路减量最多，从70班次下降至61班次，或与旅游需求回落相关。

新疆地区在全国航司中表现突出，2024年暑运国内新增航线的TOP10中占4条，主要集中在支线市场。停飞TOP10多与短途航线相关。

暑运民用航空器平均利用小时数达86小时，较2019年同期提升6小时，宽体客机与支线客机的利用率仍有提升空间。国际客运航班中宽体客机占比达29%。

国际市场分析

2024年暑运民航国际客运航班量达到108万班次，日均1736班，同比增长649%，较2019年下降218%，航班恢复率782%。自6月起国际航线逐步回暖，整体走势平稳。

从国家分布来看，东南亚仍为主要出港区域，占比763%，已通航国外156个点位，涉及71个国家，航线恢复至2019年的713%。

不同国家的航班恢复水平差异显著，马来西亚、新加坡等国家已经恢复并超过2019年水平，而柬埔寨和美国仅恢复至23%。东南亚、西亚、非洲等区域增长明显，而北美洲复苏缓慢，仅恢复20%。

2024年暑运国际旅客量预计达1259万人次，同比增长80%，较2019年下降74%，旅客量恢复826%。相较于2019年，部分外航承运数据显示实际国际旅客量更高，恢复速度略快于整体航班恢复。

随着暑运结束，国际航线恢复有望延续。预计今年下半年，国际航班总量将恢复至2019年的827%，全年预计达601万班次，较2019年恢复77%。

综上，2024年暑运显示民航市场已恢复高速运行，尤其是国内客运量和重点旅游航线复苏动力强劲。国际航线虽总体改善，但季节性波折仍存在，不同区域与线路间仍有分化情况。