20200907-光大证券-非银金融_评银保监会印发_关于实施车险综合改革的指导意见_-提高险企效率_促进行业发展_7页_901kb
报告摘要
车险综合改革总结
核心内容
银保监会于2020年9月19日开始实施《关于实施车险综合改革的指导意见》,旨在保护消费者权益、推动车险行业高质量发展,并以“增保、降价、提质”为阶段性目标。此次改革基于7月9日发布的征求意见稿,进行了五处关键修改,涉及费率测算机制、主险条款、科技转型等方面。
主要观点
1. 完善费率测算机制,提升险企经营效率
- 优化交强险及商车险费率测算机制:加快纯风险保费测算频率,扩大赔付记录考虑范围,增强行业竞争,促使险企更快适应市场变化。
- 轻微交通事故处理机制:鼓励采用“互碰自赔”、在线处理等方式,简化理赔流程,提高消费者满意度。
- 交强险费率调整:费率浮动上限保持30%,下浮扩大至-50%,对未发生赔付消费者给予更大优惠。
- 短期影响:轻微交通事故处理机制可能增加赔付压力,但长期有助于提升险企经营效率和承保利润。
2. 删除“指定修理厂”扩展责任,鼓励自由公平竞争
- 删除扩展责任:取消商车险主险中“指定修理厂”的扩展责任,有利于独立售后门店参与竞争。
- 促进市场公平:减少4s店对事故车维修行业的垄断,降低险企单车赔付金额,改善成本率。
- 数据支持:独立售后门店工时费占比仅为4s店的53%,显示其成本优势。
3. 明确具体科技手段,引导行业科技转型
- 科技赋能:明确支持生物科技、图像识别、人工智能、大数据等科技手段,推动车险产品、服务的信息化、数字化、线上化。
- 提升效率与控制风险:科技转型有助于提高运营效率、加强风险控制、节约成本,拓宽保费收入渠道。
- 头部险企优势:较早布局金融科技的险企如中国平安、中国人保、中国财险在定价、风控、获客等方面具有较大优势,预计市占率将进一步提升。
关键信息
改革五处主要变化
| 项目 | 征求意见稿 | 正式稿 |
|---|---|---|
| 交强险道路交通事故费率浮动系数 | 引入区域浮动因子,下浮范围-30% | 下浮范围扩大至-50%,鼓励轻微事故不纳入费率调整 |
| 商车险主险及附加险责任 | 增加7项扩展责任,支持开发附加险产品 | 增加7项扩展责任,支持开发附加险产品 |
| 行业纯风险保费测算机制 | 每2-3年调整一次 | 每1-3年调整一次 |
| 无赔款优待系数 | 赔付记录考虑范围为前1年 | 赔付记录考虑范围扩大到至少前3年 |
| 新技术研究应用 | 加强对车联网、新能源、自动驾驶等研究 | 明确支持生物科技、图像识别、人工智能、大数据等科技手段 |
投资建议
- 推荐公司:中国平安(A+H)、中国人保(H)、中国财险(H)。
- 理由:头部险企在科技转型、定价能力、风控能力、获客能力方面具有较大优势,更易适应改革带来的变化,提升市占率。
- 长期影响:改革有望促进险企高质量发展,提升整体行业效率与创新水平。
风险提示
- 改革影响大于预期:可能对险企短期盈利造成压力。
- 经济复苏不及预期:可能影响车险市场整体表现。
估值与评级说明
- 行业及公司评级体系:分为买入、增持、中性、减持、卖出、无评级六类。
- 基准指数:A股主板为沪深300指数,港股为恒生指数。
- 估值方法局限性:本报告基于假设,估值结果不保证所涉及证券能够在该价格交易。
结论
本次车险综合改革通过优化费率机制、删除指定修理厂扩展责任、明确科技转型方向等措施,提升了行业竞争效率和消费者体验,长期利好车险行业高质量发展。头部险企因较早布局科技,将更具竞争优势,预计市占率将进一步提升。
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