20240614-东兴证券-智慧交通系列报告之一_计算机行业_车路协同久久为功_蓄势待发_17页_1mb

交通是现代产业体系基石，顶层设计重视智慧化建设，政策持续推动。交通运输是国民经济基础性、战略性和先导性产业，二十大报告强调加快建设交通强国。交通运输部《加快建设交通强国五年行动计划》明确提出加快推进智慧交通建设。2024年以来，多部门密集出台政策，如财政部和交通运输部《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，以及北京市车路云一体化基础设施建设项目招标，金额近百亿元，显示智慧交通建设加速推进。

智能汽车技术路线分为单车智能与车路协同。单车智能商业化进程较快，L2级别渗透率达43%。但单车智能存在成本高、感知有限、长尾问题等挑战。车路协同通过通信技术（C-V2X为主要路线）弥补单车缺陷，在我国已形成多阶段发展模式，从课题研究到创新示范阶段，全国已有超过4000公里智慧公路建设。

中国在车路协同领域具备制度优势、技术路线领先与产业基础深厚的特点，有望实现弯道超车。中国较早布局C-V2X技术路线，LTE-V2X具备自主知识产权。结合新型举国体制优势，能够高效推动基础设施建设，包括设立国家级测试示范区、先导区及协同发展试点城市，累计道路测试里程超8800万公里。未来市场空间巨大，据预测，2025年/2030年智能化路侧基础设施、云控平台及基础支撑等领域合计产值增量超过1500亿元，分梯队城市建设规模或超百亿级

已有千方科技、万集科技、高新兴、金溢科技、启明信息、通行宝、中远海科、易华录、多伦科技等公司布局C-V2X及车路协同产业链环节，提供从路、云端到硬件终端的产品组合，形成完整解决方案

积极推动车路协同产业链落地。风险包括政策推进不及预期风险、产业发展不及预期风险及公司竞争风险等