CABIR-2020年9月新能源汽车动力电池月度信息-2020.10-20页_1mb
报告摘要
2020年9月动力电池月度信息发布总结
核心内容概览
2020年9月,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了动力电池产量、销量及装车量数据,全面反映了当月及前三季度的行业发展趋势。
一、2020年9月动力电池产量数据
- 总产量:8.6GWh,同比增长12.7%,环比增长15.7%。
- 三元电池:产量4.8GWh,占总产量55.2%,同比增长0.7%,环比增长8.8%。
- 磷酸铁锂电池:产量3.8GWh,占总产量44.6%,同比增长34.0%,环比增长27.5%。
- 其他材料电池:产量较少,锰酸锂和钛酸锂分别产量20.0GWh和2.6GWh,增长乏力,同比和环比均出现显著下降。
- 累计数据(1-9月):总产量45.7GWh,同比累计下降28.0%。三元电池累计产量27.2GWh,同比下降33.7%;磷酸铁锂电池累计产量18.3GWh,同比下降9.6%。
二、2020年9月动力电池销量数据
- 总销量:6.9GWh,同比增长18.6%。
- 三元电池:销量3.5GWh,同比下降17.5%,占总销量50.4%。
- 磷酸铁锂电池:销量3.4GWh,同比增长121.1%,占总销量49.5%。
- 其他材料电池:销量较少,锰酸锂和钛酸锂分别销量7.0GWh和2.3GWh,同比大幅下降。
- 累计数据(1-9月):总销量38.6GWh,同比累计下降30.6%。三元电池累计销量20.9GWh,同比下降44.7%;磷酸铁锂电池累计销量17.5GWh,同比增长3.1%,显示逐渐回暖趋势。
三、2020年9月动力电池装车量数据
- 总装车量:6.6GWh,同比上升66.4%,环比上升28.3%,保持持续增长态势。
- 三元电池:装车量4.2GWh,同比上升45.1%,环比上升20.0%。
- 磷酸铁锂电池:装车量2.3GWh,同比上升146.1%,环比上升49.2%。
- 按车型划分:
- 纯电动乘用车:装车量4505.0MWh,环比下降2.5%,平均带电量44.9kWh/辆。
- 纯电动客车:装车量1143.0MWh,环比上升18.5%,平均带电量202.6kWh/辆。
- 纯电动专用车:装车量438.1MWh,环比上升72.9%,平均带电量105.4kWh/辆。
- 插混乘用车:装车量478.6MWh,环比上升26.7%,平均带电量114.0kWh/辆。
- 插混客车:装车量8.6MWh,环比下降88.6%,平均带电量116.4kWh/辆。
- 插混专用车:装车量1.8MWh,环比上升180.9%,平均带电量115.4kWh/辆。
- 燃料电池客车:装车量2.3MWh,环比下降77.5%,平均带电量116.2kWh/辆。
- 燃料电池专用车:装车量1.3MWh,环比上升22.1%,平均带电量115.4kWh/辆。
- 累计数据(1-9月):总装车量34.2GWh,同比累计下降18.8%,降幅进一步缩窄。三元电池累计装车量23.6GWh,占总装车量69.0%,同比下降18.7%;磷酸铁锂电池累计装车量10.4GWh,占总装车量30.3%,同比下降13.3%。
四、动力电池企业装车量集中度
- 9月:排名前3、前5、前10家动力电池企业装车量分别为4.7GWh、5.4GWh和6.1GWh,占总装车量比分别为71.4%、82.4%和92.2%。
- 1-9月:排名前3、前5、前10家动力电池企业装车量分别为24.8GWh、28.5GWh和31.8GWh,占总装车量比分别为72.6%、83.2%和92.8%。
五、动力电池企业装车量排名
2020年9月排名
| 序号 | 企业名称 | 装车量(GWh) | 占比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 宁德时代 | 3.12 | 47.4% |
| 2 | 比亚迪 | 1.09 | 16.5% |
| 3 | 中航锂电 | 0.49 | 7.5% |
| 4 | LG化学 | 0.47 | 7.1% |
| 5 | 松下 | 0.26 | 3.9% |
| 6 | 国轩高科 | 0.22 | 3.4% |
| 7 | 孚能科技 | 0.12 | 1.9% |
| 8 | 亿纬锂能 | 0.11 | 1.7% |
| 9 | 瑞浦能源 | 0.11 | 1.6% |
| 10 | 蜂巢能源 | 0.08 | 1.2% |
2020年1-9月排名
| 序号 | 企业名称 | 装车量(GWh) | 占比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 宁德时代 | 16.75 | 49.0% |
| 2 | 比亚迪 | 4.88 | 14.3% |
| 3 | LG化学 | 3.19 | 9.3% |
| 4 | 松下 | 1.96 | 5.7% |
| 5 | 中航锂电 | 1.69 | 4.9% |
| 6 | 国轩高科 | 1.44 | 4.2% |
| 7 | 亿纬锂能 | 0.62 | 1.8% |
| 8 | 力神电池 | 0.50 | 1.5% |
| 9 | 孚能科技 | 0.38 | 1.1% |
| 10 | 塔菲尔新能源 | 0.35 | 1.0% |
六、主要观点
- 产量与销量:2020年9月动力电池产量和销量均实现增长,但累计数据仍呈现下降趋势,表明行业整体面临一定压力。
- 材料类型:三元电池产量和销量有所下降,但装车量保持增长;磷酸铁锂电池产量和销量大幅增长,尤其销量增长显著,显示其市场竞争力提升。
- 装车量结构:纯电动乘用车和客车装车量占比高,插混车型装车量增长较快,燃料电池车型仍处于较低水平。
- 企业集中度:宁德时代持续占据领先地位,比亚迪紧随其后,行业集中度较高,前十大企业占总装车量的92%以上。
- 趋势分析:磷酸铁锂电池销量和装车量增长显著,行业正逐步向多元化发展,三元电池市场趋于稳定。
七、关键信息
- 数据来源:装车量数据来源于汽车生产合格证,对多家电池企业配套同一车型产品采取平均值方式计算。
- 行业动态:磷酸铁锂电池的快速增长可能与新能源汽车政策支持及市场需求变化有关。
- 市场前景:尽管行业整体面临一定挑战,但装车量持续增长,表明市场对动力电池的需求仍在扩大。
八、总结
2020年9月,中国汽车动力电池产业继续保持增长态势,尤其是磷酸铁锂电池表现突出。三元电池虽产量和销量下降,但装车量仍保持稳定增长。行业集中度较高,宁德时代和比亚迪占据主导地位。随着政策和技术的推动,磷酸铁锂电池有望在未来进一步扩大市场份额,推动行业多元化发展。
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