华为智驾深度：商业模式、合作业务、产业链及相关公司深度梳理_38页_4mb

华为智驾深度总结

核心内容概述

华为在智能驾驶领域持续深耕，自2009年启动车载模块开发以来，已形成以“乾崑智驾”为核心的智能汽车解决方案体系，涵盖智能驾驶、智能座舱、智能车云、智能车控、智能车载光五大解决方案。华为通过多种合作模式，包括零部件供应、HI（Huawei Inside）模式和鸿蒙智行模式，为不同层次的车企提供技术支持和产品赋能，同时借助自身强大的技术积累和研发能力，不断推动智能驾驶技术的迭代升级。

主要观点与关键信息

1. 华为汽车业务发展历程

• 2009年：启动车载模块开发，初步涉足汽车行业。
• 2013年：推出车载模块ME909T，成立车联网业务部。
• 2014年：设立车联网实验室，与东风、长安、奥迪、丰田、宝马、戴姆勒等车企合作。
• 2020年：发布HI全栈智能汽车解决方案，全面布局汽车领域。
• 2021年：与赛力斯推出智选车模式，问界系列正式发布。
• 2023年：智选车模式升级为鸿蒙智行，形成品牌化运营。
• 2024年：发布“乾崑智驾”品牌，与鸿蒙座舱并列为智能汽车两大核心解决方案。

2. 华为竞争壁垒

• 产品定义能力：华为在手机业务中积累的IPD流程，可有效应用于汽车业务，提升产品设计与市场表现。
• 研发投入：截至2024年上半年，累计研发投入超300亿元，研发团队达7000人。
• 营销与渠道能力：华为拥有强大的线上营销能力与全球60000家门店资源，助力汽车业务拓展。

3. 华为智能驾驶ADS版本

• ADS1.0：实现有图城区NCA，提供基础智驾辅助功能。
• ADS2.0：无图全国都能开，实现更广泛的适用性。
• ADS3.0：采用端到端架构，具备场景理解能力，实现更类人化的驾驶体验，包括重刹率降低15%、平顺性提高50%、颠簸幅度减少50%。
• ADS SE：推动智驾普及，提供性价比更高的智驾体验，支持高速和城市NOA，采用订阅制模式。

4. 华为智能驾驶技术与战略布局

• 数据与算力储备：ADS智驾总里程超7.36亿公里，云端训练算力达7.5EFLOPS，训练数据量日行3500万公里。
• 多传感融合：采用激光雷达与视觉融合方案，提高环境感知能力。
• 自研硬件底座：华为MDC系列覆盖L2+至L5级自动驾驶，提供高弹性算力和丰富的传感器接口。
• 全栈自研能力：华为在“芯-硬-软-云”领域实现垂直一体化整合，保障技术自主性。

5. 合作业务梳理

• 鸿蒙智行模式：包括赛力斯问界、奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界等品牌，专注中高端市场，提升品牌形象。
• HI模式：与北汽极狐、阿维塔、长安深蓝、东风岚图、东风猛士等车企深度合作，推动技术升级与产品落地。
• 合作车企：华为通过与不同车企的合作，扩大其在智能驾驶领域的影响力，同时推动合作方在智能化方面的发展。

6. 产业链及相关公司

• 零部件供应：华为提供激光雷达、毫米波雷达、摄像头、电机电控等30多种标准化部件。
• 合作伙伴：包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等车企，共同推进智能驾驶技术落地。
• 技术支撑：华为海思提供AI芯片，昇腾算力平台支持智能驾驶系统开发与部署。

未来展望

• 华为将持续深化智能驾驶技术的研发与应用，推动ADS版本迭代至ADS4.0。
• 激光雷达成本将逐步下降，2025年华为D5激光雷达将发布，支持L3级自动驾驶量产。
• 随着智驾技术的普及，华为有望在智能驾驶市场占据更大份额，推动智能汽车生态发展。
• 华为与车企的合作模式将不断拓展，进一步提升其在智能汽车领域的影响力与市场份额。

参考研报

• 相关数据与分析来自华为官网、开源证券研究所、平安证券研究所、中泰证券研究所等。