2019年Q3中国主要城市交通分析报告-final_64页_7mb

2019 Q3 中国主要城市交通分析报告总结

核心内容

本报告由高德地图联合多家机构发布，基于4亿月活跃用户和交通行业浮动车数据，利用大数据挖掘技术及交通算法，对城市交通运行状况进行全面分析，包括地面公交出行幸福指数、交通健康指数、夜间出行活跃度及“智能+出行”社会经济价值等维度。报告旨在为公众出行、机构研究及政府决策提供有价值的参考依据。

主要观点

• 地面公交出行幸福指数：宁波指数最高，达到89.96%；长沙在高峰期社会车辆与公交车速比最小，为1.925；宁波的公交候车时长受交通扰动影响最小，仅为1.10分钟。
• 交通健康指数：南通排名最高，为75.38%；哈尔滨排名最低，为44.68%。北京交通健康指数同比上升12.3%，太原上升20%；广州、贵阳等城市交通健康指数有所下降。
• 城市拥堵情况：哈尔滨路网高峰行程延时指数最高，为1.948；北京高峰平均车速最快，达25.65km/h；东莞夜间出行里程占比最高，为15.16%；广州零点后驾车出行热度最高，且夜间公交地铁出行需求占比最高，为16.45%。
• 夜经济活跃度：深圳夜经济活跃度最高，西安在“假日夜经济”中表现突出，其平均涨幅达28.1%；珠三角夜间拥堵热度最高，西安为夜间拥堵延时指数最高的城市。
• “智能+出行”社会经济价值：交通系统在城市发展各阶段推动社会和经济的发展，尤其在智慧城市阶段，信息系统和运营优化成为重点。

关键信息

一、城市道路公共交通运行分析

• 地面公交出行幸福指数：基于“全市全天线路运营速度波动率”、“高峰期社会车辆与公交车速比”、“人口出行热度核心区全天公交平均运营速度”三项指标，综合评估公交运行效率。
• 轨道交通站点衔接率：哈尔滨、昆明、长春和大连超过90%，贵阳、青岛、天津增幅最大。
• 换乘系数：深圳在超大城市中最低，为1.365；西宁在大中城市中最低，为1.183；贵阳、青岛、天津轨道交通站点衔接率提升最大。
• 平均步行距离：绝大多数城市公交出行平均步行距离小于1km，深圳超大城市中平均步行距离最短。
• 高峰期平均候车时长：兰州最优，为5.06分钟；宁波受交通扰动影响最小，为1.10分钟。

二、城市地面道路交通运行分析

• 交通健康指数：采用六宫格指标，综合评估城市交通运行健康状况，使用熵值法确定权重，TOPSIS算法进行排名。
• 交通健康指数变化：太原同比上升20%，成为2019Q3交通健康指数上升最多的城市；广州下降5.7%，为下降最多城市。
• 汽车保有量与交通健康指数关系：两者无明显相关性，但苏州、天津、南通等城市在不同汽车保有量区间内交通健康指数表现较好。
• 拥堵情况：哈尔滨高峰拥堵延时指数最高，为1.948；北京高峰平均车速最快，为25.65km/h；广州、深圳、重庆常发拥堵路段占比高。

三、出行夜生活分析

• 夜间拥堵热力分布：主要集中在四大经济区，其中珠三角最高；西安钟楼为夜间最拥堵商圈。
• 夜经济活跃度：深圳夜间相对活跃度最高，东莞在“假日夜经济”中表现突出。
• 夜间出行需求：广州夜间公交地铁出行占比最高，达16.45%；南宁夜间地面公交便捷度最高，23点后仍在运行的地面公交线路占比为21.53%。
• 夜间活动偏好：合肥偏爱逛街，台州偏爱看电影，青岛偏爱体育运动。

四、交通专项分析

• 全国高速运行态势：分析全国高速拥堵情况及重点区域拥堵状况。
• 潮汐通勤：深圳潮汐通勤情况显著，反映其通勤模式具有明显的时间分布特征。

五、“智能+出行”社会经济价值研究

• 交通系统演进：从传统城市、信息城市到智慧城市，交通系统在城市发展中扮演重要角色，尤其在智慧阶段，信息系统和运营优化成为重点。
• 社会经济价值：交通效率提升有助于城市经济活力增强，影响城市居民出行方式和城市结构演变。

附注

• 报告数据覆盖全国50个主要城市及全国高速。
• 数据分析时间范围为2019年7月1日~2019年9月30日。
• 报告数据来源于高德地图LBS定位数据、驾车数据及大数据开放平台。
• 交通评价是一个复杂工程，需综合考虑多种因素，报告力求做到精准、精细、精确。