高德地图:2023Q2中国主要城市交通分析报告_33页_7mb
报告摘要
2023Q2中国主要城市交通分析报告总结
核心内容
本报告由高德地图大云图业务中心数据分析团队联合国家信息中心大数据发展部、清华大学交通研究所、同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心及未来交通与城市计算联合实验室共同发布,基于高德地图及行业浮动车数据,采用大数据挖掘技术与交通算法,对城市交通健康状况进行分析与评价。报告通过“交通健康指数”与“公共交通出行幸福指数”两个核心指标,从时间、空间、效率三个维度对城市交通运行情况进行综合评估。
主要观点
- 交通健康指数:反映城市交通运行的健康水平,指数越高表示交通状况越优。该指数由六项交通运行指标组成,包括路网高峰行程延时指数、高峰平均速度、高峰平均旅行时间、平均延迟时间、高峰拥堵延时时间及自由流速度。
- 公共交通出行幸福指数:综合评价城市公共交通运行效率与便捷性,由六项指标构成,包括小汽车与地面公交速度比、全市全天线路运营速度波动率、公共交通与小汽车高峰出行时间比、平均候车时间、平均步行距离及平均换乘系数。
- 交通评价方法:采用熵值法确定指标权重,并通过TOPSIS正负理想解计算进行排名,确保评估的科学性与合理性。
关键信息
公共交通运行分析
- 兰州公共交通出行幸福指数最高:达到79.29%,与正理想值最接近,表明其公共交通运行效率与便捷性表现最佳。
- 换乘系数整体上升:2023Q2期间,超大城市、特大城市、大中型城市的平均换乘系数均上升,其中重庆、青岛、兰州的换乘系数最低。
- 广州公共交通与小汽车高峰出行时间最接近:说明广州公共交通在高峰时段与驾车出行时间效率接近。
- 公共交通平均步行距离下降:多数城市步行距离下降或持平,其中深圳、青岛、兰州的步行距离最低。
- 海口公交效率与小汽车最接近:社会车辆-公交车速比最小,小汽车速度是公交的1.984倍。
- 太原公交运营效率最稳定:全市全天线路运营速度波动率最小,公交运行效率稳定。
- 北京绿色出行意愿最高:公交&地铁出行意愿指数为65.65%,绿色出行意愿指数排名前三的城市为北京、上海、西安。
地面道路交通分析
- 交通健康指数排名:
- 亚健康榜TOP10:兰州、西安、广州、北京、长春、长沙、成都、乌鲁木齐、拉萨、重庆。
- 健康榜TOP10:南通、绍兴、台州、洛阳、南宁、苏州、常州、宁波、惠州、南昌。
- 交通健康指数同比变化:
- 超400万辆城市中,苏州排名最高,西安最低。
- 超300万辆城市中,宁波排名最高,广州最低。
- 超200万辆城市中,台州排名最高,长春最低。
- 200万以下城市中,南通排名最高,兰州最低。
- 拥堵情况:
- 50城中有4城拥堵同比下降,其中绍兴降幅最大。
- 兰州市高峰平均车速最低,仅为21.71公里/小时,交通健康指数最低。
- 北京市常发拥堵路段里程比最高,东三环北路、建国门外大街等为严重拥堵路段。
高速公路交通运行分析
- 五一假期拥堵情况:
- 4月29日为全国高速拥堵程度最高的一天。
- 50城中有8%的城市路网高峰行程延时指数下降,30%基本持平,62%拥堵上升。
- 高速公路拥堵里程占比:
- 上海、北京、广东、江苏的高速拥堵里程占比最高。
- 吉林省高速拥堵里程占比最低。
- 五一假期拥堵收费站TOP10:
- 舟山西收费站、小桂收费站、壶口收费站、巽寮湾收费站等与景区相邻,拥堵延时指数较高。
- 五一假期流量大的服务区TOP10:
- 梁金山服务区(G15沈海高速北向南)、高邮服务区(G2京沪高速北向南)、扬州广陵服务区(S39江宜高速北向南)等为流量最大的服务区。
交通运行数据排名
交通运行数据榜1-25
| 序号 | 城市 | 交通可比性评价 | 交通健康指数 | 交通健康指数同比变化率 | 路网高峰行程延时指数 | 路网高峰行程延时指数同比变化率 | 高峰平均速度(公里/小时) | 公共交通出行幸福指数 | 高速日均拥堵里程占比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 苏州市 | 超400万 | 67.29% | -1.59% | 1.589 | 2.78% | 30.80 | - | 0.43% |
| 2 | 郑州市 | 超400万 | 62.93% | -2.66% | 1.665 | 4.99% | 29.38 | - | 0.15% |
| 3 | 武汉市 | 超400万 | 54.95% | -9.28% | 1.834 | 6.47% | 26.09 | - | 0.12% |
| 4 | 上海市 | 超400万 | 53.98% | -26.00% | 1.819 | 34.05% | 22.58 | 65.65% | 1.21% |
| 5 | 重庆市 | 超400万 | 53.08% | -0.59% | 1.909 | 0.01% | 25.46 | 68.17% | 0.16% |
| 6 | 成都市 | 超400万 | 52.07% | -7.58% | 1.868 | 3.99% | 23.60 | 64.63% | 0.41% |
| 7 | 北京市 | 超400万 | 50.02% | -24.00% | 1.937 | 25.61% | 23.33 | 70.38% | 1.18% |
| 8 | 西安市 | 超400万 | 49.28% | -7.83% | 1.908 | 4.59% | 23.02 | - | 0.39% |
| 9 | 宁波市 | 超300万 | 66.81% | 2.57% | 1.583 | -1.31% | 27.75 | 62.44% | 0.23% |
| 10 | 杭州市 | 超300万 | 65.15% | 2.21% | 1.599 | 0.88% | 26.86 | 52.07% | 0.28% |
| 11 | 佛山市 | 超300万 | 63.30% | 0.11% | 1.652 | 1.04% | 27.67 | - | 0.27% |
| 12 | 东莞市 | 超300万 | 62.19% | 0.35% | 1.625 | 1.26% | 27.71 | 47.18% | 1.47% |
| 13 | 天津市 | 超300万 | 61.21% | -2.02% | 1.738 | 7.41% | 27.20 | 49.91% | 0.15% |
| 14 | 青岛市 | 超300万 | 60.29% | 3.00% | 1.801 | -1.60% | 25.70 | 55.73% | 0.08% |
| 15 | 南京市 | 超300万 | 59.31% | -5.10% | 1.768 | 4.05% | 26.03 | 68.39% | 0.28% |
| 16 | 石家庄市 | 超300万 | 57.00% | -11.68% | 1.790 | 10.15% | 26.78 | 59.01% | 0.12% |
| 17 | 济南市 | 超300万 | 55.91% | -5.53% | 1.869 | 8.05% | 24.77 | - | 0.07% |
| 18 | 深圳市 | 超300万 | 53.97% | 2.88% | 1.724 | -1.23% | 24.84 | 72.95% | 1.63% |
| 19 | 长沙市 | 超300万 | 52.04% | -4.80% | 1.895 | 2.61% | 23.50 | - | 0.15% |
| 20 | 广州市 | 超300万 | 49.29% | -9.06% | 1.816 | 5.82% | 23.50 | 64.26% | 0.97% |
| 21 | 台州市 | 超200万 | 69.70% | 1.25% | 1.527 | -1.57% | 30.86 | - | 0.13% |
| 22 | 南宁市 | 超200万 | 67.47% | -1.11% | 1.527 | 0.98% | 28.04 | - | 0.03% |
| 23 | 合肥市 | 超200万 | 65.45% | -1.02% | 1.597 | 0.31% | 28.72 | - | 0.10% |
| 24 | 唐山市 | 超200万 | 65.20% | -0.98% | 1.648 | 8.45% | 28.86 | - | 0.10% |
| 25 | 无锡市 | 超200万 | 65.19% | -2.57% | 1.615 | 4.94% | 28.44 | - | 0.57% |
交通运行数据榜26-50
| 序号 | 城市 | 交通可比性评价 | 交通健康指数 | 交通健康指数同比变化率 | 路网高峰行程延时指数 | 路网高峰行程延时指数同比变化率 | 高峰平均速度(公里/小时) | 公共交通出行幸福指数 | 高速日均拥堵里程占比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 26 | 温州市 | 超200万 | 64.99% | 0.62% | 1.604 | 0.74% | 25.36 | - | 0.06% |
| 27 | 烟台市 | 超200万 | 62.40% | -1.46% | 1.767 | 2.53% | 26.63 | - | 0.02% |
| 28 | 昆明市 | 超200万 | 60.49% | 1.88% | 1.680 | -2.29% | 24.59 | 45.07% | 0.19% |
| 29 | 哈尔滨市 | 超200万 | 58.00% | -6.65% | 1.842 | 14.36% | 24.29 | - | 0.04% |
| 30 | 沈阳市 | 超200万 | 55.09% | -6.09% | 1.881 | 9.60% | 23.10 | 57.85% | 0.02% |
| 31 | 长春市 | 超200万 | 50.18% | -22.21% | 2.025 | 22.83% | 22.80 | 66.69% | 0.03% |
| 32 | 南通市 | 200万以下 | 72.49% | -1.97% | 1.462 | 4.08% | 35.26 | - | 0.16% |
| 33 | 绍兴市 | 200万以下 | 71.68% | 4.04% | 1.468 | -3.23% | 30.38 | - | 0.17% |
| 34 | 洛阳市 | 200万以下 | 69.39% | -2.57% | 1.511 | 2.25% | 29.95 | - | 0.02% |
| 35 | 常州市 | 200万以下 | 67.14% | -0.85% | 1.592 | 0.66% | 29.36 | - | 0.25% |
| 36 | 惠州市 | 200万以下 | 66.70% | 0.95% | 1.583 | -0.51% | 28.25 | - | 0.29% |
| 37 | 南昌市 | 200万以下 | 65.85% | -4.94% | 1.606 | 8.94% | 29.03 | - | 0.03% |
| 38 | 呼和浩特市 | 200万以下 | 64.06% | 1.68% | 1.709 | 2.19% | 29.80 | - | 0.11% |
| 39 | 中山市 | 200万以下 | 62.98% | -0.43% | 1.675 | 0.66% | 27.57 | - | 0.21% |
| 40 | 银川市 | 200万以下 | 62.92% | -0.70% | 1.685 | 0.73% | 24.70 | - | 0.07% |
| 41 | 太原市 | 200万以下 | 62.55% | -7.46% | 1.677 | 10.56% | 29.89 | 69.58% | 0.08% |
| 42 | 厦门市 | 200万以下 | 62.30% | 0.24% | 1.683 | -0.61% | 29.06 | 63.58% | 0.11% |
| 43 | 福州市 | 200万以下 | 59.34% | 1.30% | 1.776 | 0.37% | 26.63 | - | 0.06% |
| 44 | 贵阳市 | 200万以下 | 59.12% | -2.88% | 1.688 | 1.69% | 28.12 | - | 0.08% |
| 45 | 大连市 | 200万以下 | 55.55% | -7.42% | 1.909 | 8.98% | 24.55 | - | 0.03% |
| 46 | 海口市 | 200万以下 | 55.21% | 1.28% | 1.832 | 3.43% | 21.07 | 59.27% | 0.16% |
| 47 | 西宁市 | 200万以下 | 54.95% | -7.33% | 1.832 | 13.23% | 24.54 | - | 0.25% |
| 48 | 拉萨市 | 200万以下 | 52.89% | -8.80% | 1.774 | 4.98% | 22.23 | - | 0.02% |
| 49 | 乌鲁木齐市 | 200万以下 | 52.85% | -11.95% | 1.897 | 11.03% | 24.76 | - | 0.34% |
| 50 | 兰州市 | 200万以下 | 48.37% | -11.26% | 1.972 | 9.58% | 21.71 | 79.29% | 0.12% |
总结
本报告全面分析了2023年第二季度中国主要城市的交通运行状况,重点聚焦于公共交通与地面交通的运行效率、拥堵情况及城市交通健康指数。通过多维度的交通评价体系,为政府、企业及公众提供了交通运行的客观数据支持与改进建议。报告指出,公共交通出行幸福指数与交通健康指数在部分城市表现突出,但整体上公共交通换乘系数和步行距离呈上升趋势,表明城市公共交通仍需优化。地面交通拥堵情况普遍上升,但部分城市如南通、绍兴、台州等表现较好。高速公路在五一假期期间拥堵明显,与景区相邻的收费站及服务区压力较大,需加强管理与规划。
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