【NE时代】2024年北京车展分析报告——智驾篇_21页_4mb

2024北京车展分析报告总结

核心内容

2024年北京车展展示了新能源车型与智能驾驶技术的最新进展，新能源车型在车展中占比超过80%，显示了市场对新能源车型的强烈偏好。新能源乘用车渗透率在2024年4月上半月首次超过50%，达到50.39%，表明新能源市场正在迅速扩张。

主要观点

• 新能源车型竞争激烈：新能源车型在车展中占据主导地位，且价格下探至30万元以内，显示了消费者对中低价位新能源车型的青睐。
• 智驾功能下沉：高阶智驾功能如高速NOA正在向中低价位车型普及，且逐步成为标配功能。高端计算平台如Orin X和地平线J6开始向低价位车型渗透。
• 激光雷达普及加速：激光雷达在30万元以上车型中逐步成为标配，且成本下降，小型化趋势明显，预计未来将向中低端车型渗透。
• 舱驾一体趋势明显：座舱芯片由8155全面迈入8295时代，联发科成为新的竞争者，高通的SA8775P芯片被多家厂商采用。
• 端到端技术发展迅速：多家方案商如商汤绝影、元戎启行、华为等展示了端到端自动驾驶技术，但落地仍面临技术与资源挑战。
• 智驾方案商格局变化：市场由百花齐放向头部厂商集中，华为、大疆、Momenta等成为主要参与者，博世等传统厂商也在积极调整。

关键信息

新能源车型趋势

• 2024年北京车展新能源车型占比超80%。
• 新能源乘用车渗透率在2024年4月上半月首次超过50%。
• 热门车型价格下探至30万元以内，表明中低价位车型需求增长。
• 传统豪车品牌关注度下降，新势力品牌如小米汽车关注度上升。

智驾功能下沉

• 高速NOA功能下探至15万元以下车型，逐步成为标配。
• 高端计算平台如Orin X和地平线J6向低价位车型渗透。
• 未能形成市场认同的计算平台企业生存空间将缩小。

激光雷达发展

• 激光雷达车型搭载量从2023年1月的2万辆增长至2024年3月的7.54万辆，增长比例达277%。
• 激光雷达成本降低，小型化趋势明显，未来可能成为中低端车型标配。
• 速腾聚创MX量产价格降至200美元级别，万集科技WLR-760控制在千元以内。

座舱芯片升级

• 高通8295芯片基本覆盖10万元以上车型。
• 联发科发布CT-X1、CT-Y1、CT-Y0，与高通8295性能相当，成为新的竞争者。
• 座舱芯片市场正由8155向8295过渡。

端到端技术进展

• 多家方案商如商汤绝影、元戎启行、华为等展示了端到端自动驾驶技术。
• 端到端技术面临技术门槛高、资源投入大、安全问题等挑战。

智驾方案商格局变化

• 智驾方案商由百花齐放向少数头部厂商集中，华为、大疆、Momenta等成为主要参与者。
• 博世推出全栈软硬一体产品，显示其突破中国市场困局的决心。
• 元戎启行通过与比亚迪、长城等合作，逐渐打开市场。

智驾市场趋势

• 智驾市场从成本至上时代进入量产至上时代，技术不再掉队。
• 智驾方案商需在技术前瞻性、工程化能力、数据积累与硬件能力等方面具备优势以生存。

总结

2024年北京车展标志着新能源与智能驾驶技术进入新的发展阶段，新能源车型竞争加剧，智驾功能向中低价位车型下沉，激光雷达普及加速，座舱芯片升级，端到端技术崭露头角，智驾方案商格局变化明显。未来，智驾市场将更加注重技术与量产的结合，方案商需具备更强的技术积累与工程化能力以应对市场变化。