易车研究院-车市“七普_报告：车企如何拿捏人口与市的同-2021.5-14页_2mb

车市“七普”报告总结

核心内容

本报告由易车研究院发布，基于第七次人口普查数据，分析中国人口变化趋势及其对中国车市的影响。报告指出，人口变化对中国车市的发展具有深远影响，尤其在2021-2030年期间，车市将面临新的挑战与机遇。

主要观点

人口与车市的同与不同

• 人口总量下降：2020年中国出生人口仅1200万人，同比下降18%；新生儿户口登记数为1003.5万人，同比下降14.89%。
• 车市增长趋势：近十年，中国车市经历了爆发式增长，汽车保有量从0.16亿辆增至2.81亿辆，人均收入和互联网发展是主要驱动因素。
• 未来趋势：2021-2030年，车市将进入“后普及时代”，增换购将成为主流，车企需关注改善型与个性化需求。

户均人数与户均车数变化

• 户均人数下降：2000年户均人数为3.44人，2020年降至2.62人。
• 户均车数上升：2000年户均车数仅为0.05辆，2020年升至0.57辆，尤其在25-50岁人群接近户户有车的水平。
• 未来展望：2021-2030年，中国将基本实现户户有车，增换购市场将迅速扩张。

人口迁移与车市分布

• 人口东移：2010-2020年，东部地区常住人口占比由37.78%升至39.91%。
• 车市西扩：东部地区汽车销量占比从55.73%降至50%，中部与西部分别升至21.88%和22.68%。
• 战略建议：车企和经销商应进一步挖掘中西部市场的增长潜力。

女性购车趋势

• 女性占比提升：女性用户在车市中的占比从21%飙升至32%，且在高售价车型中占比更高。
• 战略调整：车企应将吸引女性用户上升为战略重点。

老龄化与车市中年化

• 老龄化加剧：2010-2020年，60岁及以上人口占比从13.26%升至18.70%。
• 车市中年化：由于80后人口持续涌入车市，车市消费主体逐渐由青年主导向中年倾斜。
• 应对策略：车企需积极顺应中年化趋势，挖掘老年用户市场。

教育程度与车市消费

• 教育提升：大学文化程度人口占比从8.93%升至15.47%。
• 消费下沉：大学以下文化程度用户占比从49%升至65%，显示车市消费日益普世化。
• 趋势解读：车市正在向更广泛的人群渗透，包括教育程度较低的用户。

城镇化与车市消费

• 城镇化率提升：2010-2020年，城镇人口占比从49.68%升至63.89%。
• 消费趋势：车市消费经历“先下沉后上探”的走势，大城占比从56%降至40%，再回升至50%。
• 未来方向：车企和经销商需兼顾下沉与上探市场，实现城市化战略的精细化运营。

关键信息

• 人口趋势：出生人口减少，老龄化加剧，女性占比略低但购车增长显著。
• 车市趋势：汽车保有量持续增长，户均车数提升，消费向中西部和低学历用户渗透。
• 战略建议：车企和经销商需关注增换购市场、女性用户、中老年用户以及城乡市场差异，以适应车市演变。

数据来源

• 人口数据：国家统计局
• 车市数据：易车大数据+易车调研

服务与出版信息

• 服务项目：行业走势咨询与培训、具体车企咨询与分析、行业研究方法论培训
• 服务客户：车企、经销商、券商等汽车行业核心参与企业
• 出版书籍：《见微知著》2021上册，聚焦“如何角逐细分车市”，定价598元/本，可通过易车研究院获取。

结语

本报告为行业参与者提供了关于中国车市未来十年发展趋势的深刻洞察，强调了人口变化对车市的决定性影响，并提出了相应的战略建议，以帮助车企和经销商在后普及时代实现可持续发展。