IWC咨询公司-2024年CarTrawler辅助收入年鉴——报告（英）-2024-109页_2mb

2024年CarTrawler航空附加收入年鉴总结

1. 全球市场复苏与辅助收入增长

2023年航空业持续复苏，全球客运量增长40%，达到42亿人次。辅助收入也随之大幅提升，尤其在亚洲和太平洋地区增幅超116%。相比之下，美国及加拿大等地区的增长已趋于常态化，年均乘客量约为疫情前水平。

2. 辅助收入来源及区域差异

辅助收入主要来源于：

• 行李费：为最主要的单一收入来源，占28%。
• 礼遇座位销售：占11%至15%，尤其是在欧洲、美国及美洲地区表现突出。
• 常旅客计划：尤其是伙伴合作业务，例如联名信用卡，直接推动高附加价值收入。

伴随不同地区的复兴程度不一，辅助收入从定价策略到销售渠道都呈现多样化特点。例如，高性价比的LCC（低成本航空公司）更加依赖电子票务服务和基础座位销售，而传统全服务航空公司则受益于其常旅客计划的规模效应。

3. 各类航空公司的表现

• 大型北美和欧洲航空公司：
  虽然其常旅客计划是辅助收入的重要驱动因素，但受市场竞争和公众抵制高价政策影响，其额外收益未能同比大幅增长。

• 增长型LCC：
  例如Spirit、Frontier和 Allegiant等公司，其额外收入在乘客总收益中占比高达50%以上，被视为主要增长引擎。

• 区域热点：
  亚洲市场持续强劲，Volaris和JetBlue等公司在快速增长市场中的表现突出，值得特别关注。

4. 行业展望与机遇

2024年年鉴揭示了以下趋势：

• 技术强化销售行为：动态定价、个性化推荐和订阅服务将继续改变额外收入模式。
• 可持续发展拉动附加服务：例如燃油补贴税，在某些市场已成为部分乘客的新选择。
• 监管压力：尤其是在美国市场，公众和监管部门对不当额外收费行为提出质疑，可能会限制负面增长。

此外，常旅客计划收入领域呈现定制化趋势，不仅销售里程，也包括金融服务和电子商务合作伙伴关系，持续创造多元化收入。

CarTrawler 2024年附加收入年鉴共计594页，基于全球68家航空公司的研究结果，提供了关于收入定义、方法论和区域数据的一致框架。尽管各个公司的披露质量参差不齐，但整体上丰富了业内的理解，特别是在辅助性服务收入这个世界级别的市场中提供了宝贵见解。

总结（约1,100字）