赛迪前瞻2021年第66期（总679期）：“十四五”我国新能源汽车中端市场崛起路径（规划所）终发_-_水印版_10页_1mb

“十四五”我国新能源汽车中端市场崛起路径总结

核心内容

“十四五”时期，我国新能源汽车中端市场面临崛起机遇与挑战。随着中等收入群体的扩大及新能源汽车市场整体增长，中端市场具有巨大的发展潜力。然而，当前中端市场产品表现低迷，市场占有率较低，亟需从细分领域、充电配套和售后服务三个方面寻求突破，以实现中端市场的有效发展。

主要观点

1. 中端市场潜力巨大

• 中等收入群体扩大：2018年我国中等收入家庭约2亿户，覆盖6亿人，占比达46.5%，预计“十四五”期间将继续增长。
• 新能源汽车市场扩张：国家规划提出到2025年新能源汽车新车销量占汽车销售总量的20%，较2020年的5.4%有显著提升。
• 潜在需求旺盛：中等收入群体对新能源汽车的购买意愿较强，但目前市场供给不足，导致中端产品难以满足需求。

2. 中端市场产品表现低迷

• 销量占比低：2021年上半年新能源汽车销量前10名中，仅有一家中端品牌，中端产品销量占比不足。
• 高端与低端占据主导：高端品牌（如特斯拉、比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ES6）和低端品牌（如五菱宏光MINI、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁）合计占据9家，销量占比达93.7%。
• 中端产品面临三大问题：
  • 保值率低：消费者对中端产品保值率关注度高，但因技术迭代快，导致保值率偏低。
  • 充电配套不足：充电桩布局不合理、普及度低、兼容性差、充电效率低等问题限制了中端产品的使用体验。
  • 售后服务体系不健全：中端产品在动力电池维修、质保条件、维修周期等方面缺乏统一标准，影响消费者信心。

关键信息

1. 市场现状

• 销量分布：
  • 高端市场：销量占比42.3%，代表车型包括特斯拉Model 3、Model Y、比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ES6。
  • 低端市场：销量占比51.4%，代表车型包括五菱宏光MINI、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁、奔奔EV。
  • 中端市场：仅有一家中端品牌进入销量前10，销量占比不足。

2. 市场发展建议

• 聚焦细分领域：

  • 出租车市场：2020年新能源出租车占比仅为5.6%，中端品牌可通过自建或合作出租车公司提升市场份额。
  • 共享汽车市场：预计2025年租赁汽车达60万辆，中端品牌应开发便捷、智能、人性化的共享车型。
  • 自动驾驶物流车与接驳车：结合“新基建”政策，开发适用于园区物流的自动驾驶解决方案，满足绿色环保与高效运输需求。

• 完善充电配套设施：

  • 布局优化：按车辆销量比例配套，按便捷化标准放置，提高使用效率。
  • 兼容性提升：出台统一标准，推动充电桩系统互连互通。
  • 充电效率提升：加强研发投入，建立科技创新联动机制，提升充电效率与安全性。

• 健全售后服务体系：

  • 利用传统车企优势：上汽、北汽、广汽、吉利、比亚迪等传统车企拥有成熟的售后服务网络，可借助其资源完善新能源汽车售后服务。
  • 重点提升动力电池服务：聚焦动力电池维修、质保、周期等关键环节，建立统一服务标准，增强用户信任。

结语

新能源汽车中端市场的发展是“十四五”期间我国汽车产业的重要任务。通过聚焦细分市场、完善充电配套和健全售后服务体系，中端市场有望实现突破，成为新能源汽车市场的重要增长点。

数据来源

• 赛迪工业和信息化研究院规划研究所
• 国家统计局《中国家庭追踪调查（CFPS）》
• 罗兰贝格预测数据

联系方式

• 作者：王舒磊、曹茜芮、郝伟伟
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