中国物流与采购联合会-2022年货车司机从业状况调查报告-2023.4-49页_1mb

《2022年货车司机从业状况调查报告》摘要及分析

一、 调查概况

• 背景：响应2021年18部门《保障货车司机权益意见》，了解政策落实情况和从业环境。
• 方法：网上问卷，有效样本5627份，涵盖司机基本情况、经营、政策获得感、社会保障4大方面。
• 主要合作方：满帮集团、卡友地带等互联网平台及物流企业和卡车之家等媒体。

二、 司机群体特征与结构

• 年龄：中年化趋势明显，36-45岁占比48.68%，46岁以上占比33.84%。
• 性别：男性为主（97.99%），女性司机比例增长。
• 经验：“老司机”仍占主体，5年超79.01%，20年以上超19.23%。
• 车型：大型车主导，A2驾照（62.89%）占比最高，重型货车驾驶占比71.96%。
• 车辆来源：74.92%为自有，其中仍在还贷的比例高（41.53%），25.08%为雇佣性质。

三、 经营状况与挑战

• 货源：仅50.15%有稳定货源，半数以上需多渠道揽货，其中平台占比近43%。
• 劳动强度大：超过76.21%日均工作超8小时，28.45%超12小时。
• 成本上升：油费、防疫成本、通行费为三大上升项，油价上涨导致运价普遍下降（70.39%），大量司机因收益低不得不降价接单。
• 收入：月均纯收入集中在5000-10000元区间，超7成不满意收入现状，近8成收入同比下降。

四、 数字化平台应用情况

• 使用率高：76.01%使用货运平台，平台成为主找货渠道（70.15%司机至少一半货源来自平台）。
• 功能拓展：除找货外，加油、ETC、维修保养等服务覆盖率较高，50%以上司机使用其中某项服务。
• 用户需求：希望平台提供运费托管、诚信推荐、在线交易及规范服务，反映市场痛点。
• 平台问题：低价货源、抢单难、托运人失信是主要问题，纠纷解决率有待提升。

五、 政策获得感

• 好转明显：乱收费、罚款治理初见成效，同时通行限制、车检“三检合一”、“大吨小标”治理、服务区停车等方面仍滞后。
• 贷款延期政策覆盖面低（16.46%），通行费减免惠及54.45%。
• 司机诉求集中在降通行费、规范拖欠运费、制定标准化合同、放宽进城限制等方面。

六、 社会保障与权益保障

• 培训、体检、医保、法律援助等方面存在较大缺口，职业病问题突出。
• 加入工会比例低，社会组织需提供更多维权、救援、帮扶服务。

七、 面临问题与建议

• 主要问题：收入低（79.01%）、竞争激烈（61.47%）、工时过长、成本上升、社会地位低。
• 建议方向：
  1. 缓解经营压力：延续通行费减免、延期还贷、税收优惠。
  2. 营造公平市场：治理超限超载、纠正疲劳驾驶、规范油价联动。
  3. 完善行业规则：推广格式合同、引导运价标准、便利个体从业资质。
  4. 增强政策获得感：保障停车位、优化通行权、推进保险制度、强化法律援助。
  5. 提升技术素养：鼓励新能源车、智能驾驶开发、职业培训体系。

报告指出：2023年部分司机有转行意向，建议加强稳岗政策，推进行业高质量发展，改善司机福祉，增强行业吸引力。