中国物流与采购联合会：2023年货车司机从业状况调查报告_45页_4mb

2023货车司机从业状况调查报告摘要

中国物流与采购联合会
2024年8月

主要发现

1. 从业年龄与稳定性
   货车司机主要集中在36-55岁（78.68%），从业年限超6年的达81.08%，属于“老司机”的群体占比高，就业稳定性强。但年轻司机占比仅18.91%，吸引力不足。

2. 平台使用情况
   59.55%的个体司机依赖互联网平台找货，平台已成为主要货源渠道，交易线上化趋势明显。但司机反映货源价格低、抢单难、信息不符等问题突出。平台纠纷调解机制有效但仍有39.66%的问题无法解决，对运费托管保障、法律援助等服务需求强烈。

3. 权益保障问题
   货车司机面临多方面困境：

   • 政策问题：城市通行限制（限行区域多、时间长、停车难）、高速公路收费偏高、公路“乱收费乱罚款”等问题突出。
   • 健康保障：77.14%的司机患有职业病（颈椎病、腰椎病等），仅60.13%自发定期体检。
   • 社会保障：13.77%未参加任何保险，70.85%反映工作时间长、休息少；收入方面，个体司机收入满意度较低，但87.06%仍选择继续从业。

策建议

政府领域：取消“通行证”申领限制，规范高速公路收费，统一执法标准，禁止“百吨王”车辆上路，打击运费诈骗等。
平台领域：提高运费托管保障，优化派单机制，加强货源价格管控，建立诚信货主司机推荐体系。
行业领域：加强行业自律，推动灵活就业参保计划，搭建法律援助平台，保障司机职业病防治与休息权益。

总体来看，公路货运行业仍面临供需失衡、收入承压、保障不足等问题。需构建政府、平台、行业多方协同治理体系，切实保障货车司机权益，推动行业高质量发展。