中物联：2022年货车司机从业状况调查报告_49页_1mb

2022年货车司机从业状况调查报告（中物联，2023年4月）

一、调查概况

• 目的：评估货车司机权益保障政策实施效果，改善从业环境，推动行业高质量发展。
• 样本量：5627份有效问卷。
• 调查内容：司机基本情况、经营状况、政策获得感、社会保障等四个方面。

二、司机基本情况

1. 年龄结构：
   • 36-45岁占比48.68%，46岁以上占比43.84%，行业“老龄化”加剧。
   • 35岁以下司机占比减少。
2. 性别与驾照：
   • 男性占比97.99%，女性司机比例上升。
   • 持A2驾照（重型牵引挂车）司机占比62.89%，B2驾照占比19.07%，“大车司机”为主。
3. 车辆使用：
   • 自有车辆司机占比74.92%，挂靠经营车辆占比57.49%。
   • 重型货车占比71.96%，车贷压力普遍（半数以上司机背负房贷或车贷）。

三、经营状况

1. 货源稳定性：
   • 仅11.36%的司机有双边稳定货源，50.15%无稳定货源，车辆空驶问题突出。
2. 劳动强度与收入：
   • 日均工作超8小时司机占比76.21%，收入满意度仅4.9%（较2021年下降）。
   • 月均纯收入集中在5000-10000元，多数司机反映收入下降（74.91%）。
3. 经营成本：
   • 燃油成本（上涨约30%）是主要成本项，通行费、防疫成本、运费等持续上升。
   • 近六成司机被迫低于成本价承运货物以维持收支。

四、数字货运平台使用

• 普及率：76.01%的司机使用平台，平台成为重要货源渠道（超70%司机借平台揽货）。
• 痛点：货源报价过低（76.67%反映）、抢单难（58.71%）、托运人诚信问题（如拖欠运费、取消订单等）。
• 服务需求：需加强运费托管、全程交易、纠纷协调等与业务结合的功能。

五、社会保障与政策诉求

1. 健康问题：超72.37%司机患有职业病（如颈椎病、高血压），体检率较低（仅16.58%参与单位组织体检）。
2. 权益保障：仅22.71%司机关联工会，法律援助、纠纷协调、困难帮扶需求强烈。
3. 政策诉求（前五位）：
   1. 降低高速通行费（80.84%）
   2. 规范拖欠运费行为（54.77%）
   3. 制定公平运输合同（50.68%）
   4. 加强权益保障协议（44.34%）
   5. 放宽黄牌货车城市通行（39.06%）

六、主要建议

（一）减轻经营压力

• 延续高速通行费减免，支持新能源货车优惠政策。
• 延长车贷延期政策覆盖范围，严禁“0首付”违规促销。

（二）规范市场环境

• 明确超限车辆淘汰路线图，治理不合规车型。
• 推行公路货运格式合同，明确油价联动、运费支付等条款。

（三）完善行业规则

• 制定智能驾驶试点政策，配套建设充电桩/换电站。
• 便利个体司机资质申请，推行“两证合一”。

（四）提升保障水平

• 推进行业工伤保险制度，优化灵活就业司机参保方式。
• 加强平台法律援助和职业体检服务。

七、结论

货车司机群体面临收入下降、成本压力大、劳动强度高等挑战，行业“老龄化”趋势明显。政策支持需进一步落地，数字平台需解决低价竞争、诚信问题等痛点，以提升司机权益保障水平和职业吸引力。