2017-车联网的未来：设计车联网运营模式_9页-2mb

车联网运营模式分析总结

核心内容概述

本文为埃森哲发布的《车联网的未来》系列报告第三篇，聚焦于汽车厂商如何构建适应车联网生态系统的运营模式。随着车联网技术的快速发展，汽车厂商正面临从传统业务向以客户为中心、以数据驱动的数字化转型。为实现这一转型，企业需重新设计其组织架构、执行流程和核心技术能力，以应对日益复杂的车联网环境并提升市场竞争力。

主要观点

1. 车联网是行业变革的关键

• 车联网正在成为汽车行业的一次颠覆性变革。
• 汽车厂商必须从以产品为中心转向以客户为中心，以实现盈利增长。
• 通过车联网，厂商可以成为消费者首选的服务提供者。

2. 传统运营模式存在不足

• 传统模式在灵活性、创新能力、技术整合等方面存在明显短板。
• 厂商需建立新的技能组合，包括软件开发、数据分析和客户管理能力。
• 技术基础设施需进行升级，以支持车联网生态系统的发展。

3. 车联网运营模式的三大部分

• 架构：设立专门的车联网部门，具备分散化决策和战略优先事项的体现。
• 执行：发展新的技能，采用敏捷流程，推动开放式创新。
• 技术：构建开放式技术架构，整合第三方资源，实现数据驱动型服务。

4. 未来的车联网运营模式选择

• 汽车厂商可在三种模式中做出选择：完全控制、全权委托外部、混合模式。
• 选择不同的模式将影响企业的控制范围和运营效率。

关键信息

组织结构

• 建立专门的车联网部门，作为战略优先事项。
• 部门应具备分散化决策和预算分配的权力。
• 采用跨职能团队，结合本地化中心以适应市场特殊性。
• 部门主管应直接向执行管理层汇报，确保战略执行力度。

执行层面

• 需要创业精神和创新导向的领导层。
• 增加软件、信息技术、营销和客户互动相关岗位。
• 推动敏捷流程和开放式创新，以应对快速变化的技术环境。
• 实施扁平化治理，提升决策效率。

技术层面

• 构建开放式技术架构，以支持与第三方的无缝整合。
• 前端需提供灵活的联网功能，整合服务提供商和移动设备。
• 后端应建立远程信息系统和电子商务平台，以支持第三方服务接入。
• 利用大数据和分析技术，为客户提供个性化服务，提升客户体验和企业盈利能力。

发展趋势与挑战

• 从以研发为中心到以客户为中心：汽车厂商需关注客户连接与数据安全等外部因素，同时优化内部流程。
• 技术与产品开发周期差异：传统汽车开发周期较长，而车联网产品需更频繁的更新迭代。
• 技能组合的转变：未来需要更多科技与信息技术相关人才，以及对业务与IT关系的深入理解。
• 车联网生态系统的复杂性：越来越多的参与者加入车联网价值链，包括设备制造商、软件供应商、网络运营商等。

建议

1. 战略优先：将车联网市场领导地位作为企业战略的首要任务。
2. 转型方向：从以产品为导向转向以数据为驱动、以客户为中心的运营模式。
3. 组织架构调整：建立专门的车联网组织，制定敏捷、精益的流程和跨职能分工。
4. 技能与技术发展：培养和保留必要的技能，以支持端到端的数字化客户体验。

结论

车联网的未来发展对汽车厂商提出了更高的要求。企业需在组织架构、执行流程和核心技术能力上进行系统性调整，以应对不断变化的市场需求和技术挑战。只有通过灵活的运营模式、强大的技术能力和高效的执行机制，汽车厂商才能在车联网生态系统中占据领先地位，实现可持续增长和竞争优势。

作者：Andreas Gissler 博士, Kai Hanitsch, Clemens Dundalek, Fabian Kauderer
联系方式：沈军 - john.jun.shen@accenture.com
公司信息：埃森哲是一家全球领先的咨询公司，致力于为客户提供战略、技术、运营等全方位服务，助力企业实现数字化转型和卓越绩效。