2016年Q4亚翔航空季刊_70页_5mb

亚翔航空季刊总结 - 2016年第四季度

核心内容

2016年是亚太地区公务航空和民用直升机行业面临挑战的一年，需求下滑、市场供需不平衡以及机主信心不足是主要问题。然而，市场在2016年第四季度展现出一定的复苏迹象，整体飞机使用率上升，行业情绪趋于乐观。亚翔航空预计2017年市场将逐步企稳，并在2018年迎来上升期。

主要观点

• 经济形势与市场情绪：尽管2016年整体经济形势不佳，但市场情绪有所改善。超过65%的受访者认为经济正在恢复，显示出对未来经济的乐观态度。
• 飞机使用率变化：2016年第四季度，39%的受访者认为飞机使用率有所提高，相比上一季度有10%的增长，而29%的受访者认为飞机使用率下降，相比上一季度有14%的下降。
• 市场供需变化：市场整体处于买方市场状态，但部分机型如S-92、S-76D、贝尔412HP等表现出供需相对平衡的态势。
• 公务机市场：全球二手公务机市场总市值从61亿美元增长至79亿美元，增幅达30%。在售机队占全球机队的10.3%，市场趋势继续朝买方市场发展。
• 民用直升机市场：全球二手民用直升机市场总市值从6.48亿美元增长至11.61亿美元，增幅达80%。在售机队占全球机队的5.1%，市场整体仍偏买方市场，但部分机型表现良好。
• 台湾市场：台湾作为亚太地区较小的公务航空市场，仍显示出增长潜力。2016年初公务机数量为22架，比2015年的19架有所增长。然而，基础设施不足、人才短缺以及两岸关系紧张仍是挑战。
• 西科斯基S-76C++：作为S-76系列的最新升级版本，S-76C++在动力、舒适度和维护成本等方面表现出色，成为市场上的热门机型。

关键信息

亚太地区经济与市场趋势

• 经济增长：除日本外，亚洲地区的增长在2016年保持稳定，内部和外部需求均有改善。
• 经济数据：各地区的GDP与公务机机队增长情况表明，经济增长与公务航空市场发展之间存在一定的关联性。
• 市场情绪：2016年第四季度，受访者对经济形势的乐观情绪显著上升，尤其是中亚地区，仅17%的受访者认为经济将恶化。

市场动态与购买意向

• 购买意向：2016年第四季度，仅有19%的受访者考虑购买新飞机，而25%的受访者考虑购买二手飞机。
• 机型偏好：大型公务机（如湾流G550、猎鹰7X）和双涡轮直升机（如贝尔429、空客H145）更受青睐。
• 市场趋势：全球公务机市场仍以买方为主，但部分机型开始接近供需平衡。二手飞机的销售比例上升，市场整体趋于饱和。

台湾市场分析

• 市场现状：台湾在2016年初有22架公务机，市场整体增长但发展受限于两岸关系、基础设施和人才短缺。
• 基础设施：台湾的公务航空基础设施相对落后，仅有两家FBO，且直升机维修和停机资源有限。
• 行业挑战：台湾的直升机市场虽小，但仍在发展。由于两岸关系敏感，台湾被排除在ICAO之外，影响其在国际航空领域的地位。

业内人士专访

• Christophe Nurit（西科斯基亚洲区总裁）：西科斯基在亚太地区重点发展S-76系列直升机，尤其在S-76D型号上取得进展。公司致力于提升客户服务，加强区域支持体系，提高直升机的可用性和效率。
• Neil Marshall（亚翔航空东南亚区副总裁）：支持亚太区通航业发展的运营企划和金融支持是行业发展的关键，亚翔航空提供这些服务以帮助客户。
• 周哲男（极速超跑集团董事长）：极速超跑通过购入公务机来满足其客户对高端出行和隐私保护的需求，同时通过亚翔航空的专业咨询实现成功转型。

市场总结

• 公务机市场：湾流G550、猎鹰7X等大型公务机更受欢迎，市场整体仍偏买方，但部分机型开始接近供需平衡。
• 民用直升机市场：S-92、贝尔412HP等机型表现较好，市场整体仍处于买方市场状态，但有迹象表明未来可能趋于平衡。

市场展望

• 2017年预期：市场预计将在2017年企稳，迎来转折点，特别是在飞机供给消化和新机型（如湾流G500）进入市场后。
• 2018年展望：随着新机型（如环球7000）的推出，市场有望迎来上升期，尤其是公务航空领域。
• 长期趋势：随着经济的复苏和市场需求的提升，预计未来几年公务航空和民用直升机市场将更加活跃。

总结

亚翔航空季刊报告提供了亚太地区公务航空和民用直升机市场的深入分析，包括经济数据、市场趋势、购买意向以及行业专访等内容。尽管2016年面临诸多挑战，但市场仍展现出复苏迹象，尤其是在飞机使用率和行业情绪方面。未来，随着新机型的推出和市场供需的改善，亚太地区航空市场有望迎来新的增长机会。