中国重汽_中国重卡全球化战略与机遇_20页_4mb

中国重卡全球化战略与机遇总结

企业介绍

中国重汽是集重卡、轻卡、轻型车等全系列商用车研发、生产、销售的国际化企业集团，成立于1930年，拥有超过45,000名员工，2025年整车销量达452,000辆，营业收入达2,304亿元。公司设有两大研发基地，分别位于济南和莱芜，其中济南基地是中国唯一的“国家重型卡车工程技术研究中心”，具备整车、总成、零部件、电子电器、材料和新能源等检测能力。

海外重卡市场趋势及机遇

全球重卡行业发展预测

• 未来五年，中国品牌主要目标市场总体呈增长趋势，非洲、东南亚等传统市场仍有发展空间，欧美、巴西等空白市场潜力巨大。
• 2023年至2025年，全球重卡市场中欧系、美系、中系、欧系等品牌市场份额有所波动，中国重卡品牌在新兴市场拉动下实现逆势增长，市占率持续提升。

中国品牌重卡出口趋势

• 中国重卡品牌出口量持续增长，2025年出口销量达34万辆，同比增长11.5%。
• 2025年我国商用车出口106万辆，同比增长17.2%，其中新能源商用车出口量增长86.8%。
• 2026年1月份出口量同比增长23.6%，海外市场逐渐成为商用车销量的重要增长点。

主要出口国家

• 墨西哥、越南、沙特阿拉伯、智利、秘鲁、尼日利亚、阿尔及利亚、阿联酋、厄瓜多尔和菲律宾是中国商用车的主要出口目的地。

海外市场需求变化

• 全球重卡消费正从成本导向转向价值导向，客户更加关注全生命周期成本与运营效率。
• 新能源重卡在固定线路、短途高频场景中已显现出全生命周期成本优势，客户接受度持续提升。
• 智能化配置正从附加卖点演变为影响采购决策的关键因素，且在新能源重卡上渗透更快。

海外市场面临的挑战

• 地缘政治冲突加剧，对国际供应链体系造成威胁，市场不确定性增加。
• 航运风险增大，费用上涨，部分航线暂停，影响发运业务。
• 各国标准与法规存在差异，对中国商用车出口构成合规挑战。

合规挑战与应对策略

各地区主要汽车法规体系概览

• 欧盟：涉及车辆排放、电池耐久性、AEBS、燃料能量消耗监测等法规。
• 俄罗斯：GOST 31507-2025机动车辆操作稳定性技术要求和测试方法。
• 海湾国家：GSO TC02-SC1/DS1IS012614-18:2025液化天然气(LNG)燃料系统组件相关标准。
• 沙特：SASO 2946:2020/AMD1:2022客车结构技术要求修改单。
• 印尼：NOMOR9 TAHUN2025轮胎强制性国标。
• 美国：关于重型辅助驾驶车辆测控的通航。

TBT机制应用问题

• 企业参与TBT机制仍然不足，对法规通报与评议机制认知有限。
• 行业对TBT信息利用深度不够，信息分散、法规理解难度高、技术影响评估不足。
• 企业问题向国家机制转化有难度，缺乏标准化的问题表达方式。
• 行业层面的协同机制仍有提升空间，信息共享、联合研究、协同评议仍需完善。

中国重卡的全球化战略

企业抱团

• 中国重卡生产企业联席会（C8）由一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽、福田、江淮、东风股份等七家头部企业组成，覆盖国内90%+重卡/主流轻卡产能，话语权极强。
• 机制高效，采用轮值主席制+中汽协统筹，实现政企直通、快速决策、统一发声。

政府协同

• C8是政府制定商用车政策的核心咨询平台，企业诉求直达部委，政策落地更贴合产业实际。
• 形成“政策—行业—企业”快速反馈闭环，减少政策试错成本。
• 统一对接工信部、生态环境部、公安部、交通部，避免企业各自为战、政策风险不均。

技术升级

• 推进新能源/智能网联技术，联合制定技术路线与标准，加速规模化。
• 稳定供应链，联动宁德时代等核心供应商，确保电池、芯片、关键零部件供给。
• 统一研究海外法规、认证、市场策略，抱团拓展全球市场。

行业治理

• C8的内核是“以企业共同利益为基础，以政策与市场协同为手段，以技术升级与行业健康为目标”的“行业治理共同体”。
• 通过中国汽研定期通报WTO有关技术法规、标准或合格评定程序，协会组织C8执委会进行TBT评议，最终形成特别贸易关注提报海关总署，为中国商用车企业发声。

平台机制

• 中国汽研对重点国家、重点市场、重点产品形成持续跟踪机制，成为“海外合规与市场预警雷达”。
• 借助天津TBT基地，中国汽研逐步打造汽车领域TBT研究与应对的权威技术智库。

总结

中国重卡在全球化进程中展现出强劲的增长势头和广阔的市场机遇，特别是在新能源、智能化和高端化领域。然而，地缘政治冲突和各国法规差异构成了主要挑战。通过C8联席会等平台，中国重卡企业可以更好地应对合规问题，提升国际竞争力，推动行业高质量发展。