机场商业的崭新活力与未来白皮书-溯思数研-2020.10-33页_9mb

机场商业的崭新活力与未来

核心内容概述

本文围绕疫情对全球及中国机场商业的影响、机场商业的恢复情况、业态规划与运营模式分析，以及未来机场商业的发展趋势，系统梳理了机场商业在疫情背景下的变化与机遇。

疫情之下全球机场现状

客流量变化

• 国外机场：希思罗、达拉斯沃斯堡等欧美机场在2020年2月客流量大幅下降，4月达到谷底，随后缓慢回升，但同比仍有较大差距。
• 国内机场：2020年2月民航客流量同比减少85%，随后逐月回升，至上半年恢复至疫情前6成。成都、上海、广州等主要机场恢复速度较快，成为推动客流回升的关键。

商业挑战

• 收益缩减：疫情导致机场商业收益大幅下滑，但随着客流恢复，航空与非航收入同步回升。
• 免税业务：受疫情影响，机场免税店销售额普遍下降，但海口机场因离岛免税政策出台，实现营收逆势增长。中国中免在第二季度营业额同比增长8%。

国内机场商业重新焕发活力

客流回暖

• 国家政策支持与疫情控制有效，释放了被压抑的旅游与商务出行需求，推动机场客流量逐步恢复。
• 成都、上海、广州等城市机场客流恢复领先，尤其成都因旅游城市属性表现突出。

运营调整

• 线上转移：部分机场通过线上平台、会员购、直播带货等方式拓展销售渠道。
• 租金减免：为支持商户恢复，部分机场对商户实施租金减免政策。
• 活动营销：举办购物节、空港市集、啤酒节等活动，吸引旅客消费，激活夜经济。

机场商业定位、业态规划与运营模式分析

商业定位特点

• 机场商业逐步向市区商业形态演变，强调品牌化与IP打造。
• 候机区、中转区与到达区成为未来商业重点区域。

业态规划

• 出发公共区：以餐饮、生活配套为主，满足送机人群的快速消费需求。
• 安检区内侧：主力商业区，集中中高端零售与餐饮。
• 候机区：次主力商业区，侧重零售与休闲娱乐。
• 到达区：以便利性为主，提供餐饮与生活配套。

业态配比

• 当前我国机场商业以零售为主，占比50%-70%，餐饮与休闲娱乐比例较低。
• 未来将向购物中心业态靠拢，提升餐饮与休闲娱乐的占比。

运营模式

• 保底经营费模式（MAG）：机场与商户按年度租金与销售额分成进行合作。
• 全委托模式：机场委托第三方管理零售与餐饮业务。
• 合资经营模式（JV）：机场与零售商共同投资开发商业服务。

未来的机场商业展望

发展阶段

• 1.0阶段：以满足旅客基础需求为主，如餐饮、零售等。
• 2.0阶段：引入高端品牌与休闲娱乐业态，提升商业服务品质。
• 3.0阶段：融合城市IP打造，实现交通、商业、文化三位一体，如新加坡樟宜机场与荷兰史基浦机场。

国内机场发展路径

• 大部分机场仍处于1.0阶段，部分新型机场如北京大兴机场已进入2.0阶段。
• 未来国内机场可借鉴3.0阶段机场经验，提升品牌、智能化与体验化水平。

发展趋势

• 品牌化：打造具有本土文化特色的机场IP，增强品牌影响力。
• 智能化：推广智能硬件与数字化管理，提升运营效率与旅客体验。
• 体验化：引入更多互动与体验型业态，增强机场与旅客的互动性。

国家对民航的支持

• 国家加大基础设施建设投入，优化航路网络，推动重点区域空域优化。
• 推进新技术应用，如北斗导航系统，完善智能化与自动化设施。
• 简化审批流程，放宽市场准入，鼓励民间投资，提升民航国际竞争力。

总结

• 疫情对全球机场商业造成巨大冲击，但随着防控措施到位，国内机场商业迅速恢复。
• 机场商业正从基础形态向体验形态升级，业态配比更趋多元化。
• 未来机场商业将向品牌化、智能化、体验化方向发展，打造人文与科技融合的智慧机场。
• 国家政策支持与技术革新为机场商业发展提供了强大动力，推动其向更高层次迈进。