> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** ```markdown # 河北低空经济产业浅析（上篇）总结 ## 核心内容概述 低空经济是依托民用飞行器在低空空域（通常指真高1000米以下）开展飞行活动，融合“航空+”与“数字+”的系统性产业变革。其核心在于将低空空域从自然资源转化为经济资源，推动人流、物流、信息流的时空重构，广泛应用于交通、物流、医疗、农业、文旅、应急等领域。 ## 主要观点 ### 1. 低空经济的定义与内涵 - 低空经济是指在低空空域（1000米以下，部分可延伸至3000米）开展的飞行活动所带动的经济形态。 - 典型飞行器包括载人飞行器、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、无人机等，各具不同的性能参数和应用场景。 - 低空经济是技术与应用深度融合的产业，涵盖无人驾驶、自动化飞行、低空交通管理、5G-A通感一体等前沿技术。 ### 2. 全球低空经济发展的经验 - **美国**：以技术驱动为主，FAA采用分级分类监管，推动eVTOL商业化落地。 - **欧洲**：注重标准化与智能化管理，U-space计划为无人机提供数字化管控方案。 - **日本与新加坡**：结合国情，采用“政府主导、企业参与”的模式，重点发展无人机配送与城市巡检等应用。 - **核心经验**：规模化发展需要健全的法规标准、完善的基础设施和活跃的市场生态。 ### 3. 中国低空经济的发展现状 - 中国低空经济正从试点探索向体系化发展，2025年市场规模达1.5万亿元，预计2030年突破2万亿元。 - 河北省凭借区位优势、产业基础和政策布局，正加速抢占低空经济先机。 ## 河北低空经济的战略定位与资源禀赋 ### 1. 战略定位：省级统筹与地市突围双轮驱动 - **省级层面**：河北将低空经济纳入重点发展赛道，出台多项政策支持，包括《关于加快推动河北省低空制造业高质量发展的若干措施》，从创新引领、产业竞争力、市场主体培育等方面系统推进。 - **地市层面**：石家庄、雄安新区、沧州、保定等地分别出台发展规划与支持政策，形成差异化布局。 - **石家庄**：作为国家首批通用航空产业综合示范区和全国民用无人驾驶航空试验区，具备政策叠加效应，已聚集百余家低空经济企业。 ### 2. 资源禀赋：三大核心优势 #### 2.2.1 空域优势——华北领先 - 河北是全国低空改革试点省份之一，已开放多处试飞空域。 - 全省通用机场达22家，数量居全国第6位；空域资源规模位居华北前列。 #### 2.2.2 地形优势——天然试验场 - 河北是全国唯一兼具全部地形地貌的省份，适合多种低空飞行器的测试与应用。 - 为无人机、eVTOL等飞行器提供多样化的场景验证环境。 #### 2.2.3 区位优势——协同枢纽 - 河北地处京津冀核心区域，是连接京津冀城市群与环渤海经济圈的关键枢纽。 - 京津冀协同发展为河北低空经济提供了市场支撑与产业协同机遇。 ### 3. 产业规模：经营主体突破2.6万家 - 河北低空经济产业呈现“制造为基、服务引领”的特征，全产业链初步形成。 - 2024年产业规模达150亿元，2025年核心产业产值增至210亿元，同比增长40%。 - 行业结构上，制造业、科研与技术服务、信息技术服务三类主体占比达72.55%。 - 所有制结构中，民营经济占比达83.71%，是产业发展的主力军。 - 2024年全省无人机累计飞行1224万架次、122万小时，位居全国前列。 ## 关键信息 - **低空经济**：涵盖多个应用场景，是融合航空与数字技术的系统性产业。 - **河北优势**：空域、地形、区位三大资源禀赋，支撑低空经济高质量发展。 - **政策支持**：省级与地市政策协同发力，推动产业链布局与场景应用落地。 - **产业数据**：截至2025年，河北低空经济经营主体达2.6万家，核心产业产值210亿元，无人机飞行活跃度全国领先。 ## 局限与展望 - 当前河北低空经济仍处于“蓄势”阶段，应用场景尚未实现规模化运营。 - 产业链关键环节存在短板，区域协同机制需进一步深化。 - 下一阶段将聚焦产业链内部结构特征与核心环节，推动“腾飞”进程。 ```