运输机场旅客航站区无障碍环境规划建设指南_136页_4mb

运输机场旅客航站区无障碍环境规划建设指南总结

核心内容

本指南由中国民用航空局机场司与运输司联合发布，旨在贯彻人文机场建设理念，通过加强全国运输机场旅客航站区无障碍环境的全生命周期管理，提升残疾人、老年人等特殊群体的出行体验。指南依据《中华人民共和国无障碍环境建设法》和《民用机场旅客航站区无障碍设施设备配置技术标准》（MH/T 5047），结合国内外法律法规和设计标准，提出无障碍及适老化需求旅客的出行行为特征、需求分析及设施设备配置要求，推动我国机场无障碍环境建设管理水平的提升。

主要观点

• 平等尊重：无障碍环境规划建设应尊重特殊旅客的隐私权和人格尊严，保障其平等出行权益。
• 安全便捷：应优化空间布局，采用安全材质和设计，设置防滑、防撞等设施，保障无障碍设施设备的使用安全和便捷。
• 系统顺畅：无障碍设施设备应与机场主体工程同步规划、设计、施工、验收和交付，确保服务连续性和稳定性。
• 因地制宜：根据机场规模、功能定位和地域特点，合理配置无障碍设施设备，实现资源的高效利用。
• 融合共享：鼓励通用设计，整合无障碍与公共设施，实现设施共享，提升空间利用率和服务包容性。

关键信息

无障碍设施设备配置

• 无障碍机动车停车位：需设置在落客区及停车楼/场，数量不少于停车位的2%，且不少于2个。
• 出入口：应优先选用自动平移门或自动平开门，净宽不少于1.5m，按钮中心距地高度为850mm~1100mm，旁设盲文。
• 坡道：纵向坡度不应大于1:12，每段提升高度不大于750mm，设置双层扶手，高度分别为850mm~900mm和650mm~700mm。
• 电梯：年旅客吞吐量大于等于1000万人次的航站楼应满足无障碍电梯配置要求，轿厢深度不小于1.6m，宽度不小于1.5m，设置提示盲道、语音报站等设施。
• 自动扶梯、自动人行道：出入口应设置语音提示设施和提示盲道，提示盲道长度与净宽相同。
• 楼梯、台阶：梯段净宽不宜小于1.4m，设置提示盲道和警示色带，扶手高度及配置需符合无障碍要求。
• 电瓶车：应设置轮椅上、下车坡道及独立轮椅固定区。
• 旅客捷运系统（APM）：应设置无障碍车厢，配备轮椅席位、约束装置、扶手等，设置提示盲道和到站显示。
• 登机桥：应设置提示盲道，固定端坡度不应大于1:10，通道宽度不小于1.8m，两侧设置扶手。
• 无障碍检查通道：净宽不小于1.2m，设置低位柜台、低位验证设施。
• 特别检查室：应为独立房间，面积不小于6m²，设置轮椅回转空间、座椅、安全抓杆等。
• 公共卫生间：入口应方便轮椅及行李车出入，内部通道宽度不小于1.2m，设置低位洗手盆、无障碍洗手盆、安全抓杆等。

服务设施设备

• 服务犬休息区：应设置在通风且相对安静的位置，便于服务犬饮水、进食。
• 母婴室：应提供哺乳、集乳、婴幼儿护理功能，大型机场可设置多功能母婴室。
• 爱心座椅：应设置在关键位置，为特殊人群提供休息服务。
• 召援电话：应设置在无障碍机动车停车位、检查区等关键区域，便于紧急求助。
• 低位服务设施：应设置在关键区域，如值机区、检查区等，便于行动不便旅客使用。

无障碍服务设计

• 信息感知方式：应提供语音提示、灯光显示、放大显示、振动感知等多种方式，确保信息清晰有效。
• 人工服务：应在关键节点设置人工服务点位，配备清晰标识，提供必要的服务支持。
• 服务培训：工作人员应接受专业培训，提升沟通交流、设施使用及应急避难能力。

运营管理

• 总体要求：应建立完善的无障碍服务管理体系，确保设施设备的持续完善与服务的持续改进。
• 日常运营：应关注特殊旅客的需求，提供个性化服务，确保安全和便捷。
• 评估提升：应定期评估无障碍环境建设效果，持续优化设施设备和运营服务。

附录内容

• 附录A：提供图示资料，展示无障碍设施设备配置和使用场景。
• 附录B：涵盖机场无障碍环境建设的国际国内管理框架，为行业提供参考。
• 附录C：摘录《中华人民共和国无障碍环境建设法》重点条款，强调法律依据。
• 附录D：提供调研资料，展示多个机场无障碍环境建设的实际情况与经验。

总结

本指南系统梳理了无障碍及适老化需求旅客的行为特征和需求，明确了无障碍设施设备的配置要求，提出了无障碍服务设计和运营管理建议，强调了平等尊重、安全便捷、系统顺畅、因地制宜和融合共享等基本原则。通过结合实际需求和设计标准，推动无障碍环境建设的规范化和人性化，提升我国运输机场的服务水平和旅客出行体验。