2025年中国主要城市通勤监测报告_59页_6mb

报告摘要

本报告基于2024年9-11月百度地图与移动通信运营商数据，对45个中国主要城市的通勤情况进行了系统分析，涵盖通勤时间、通勤空间、通勤交通及城际通勤四个维度。报告指出，尽管城市通勤效率有所提升，但职住空间持续疏离、极端通勤仍在增加、轨道效益边际递减等问题依然突出。

职住空间持续疏离，45分钟通勤稳步提升
- 近五年来，城市通勤半径持续拓展，超大城市平均达38公里，特大城市平均30公里，I、II型大城市平均28公里。
- 职住分离度与平均通勤距离均有所增长，但得益于交通基础设施的完善，45分钟以内通勤比重总体稳步提升，2024年平均为77%。
- 深圳成为首个超过80%的超大城市，达81%；厦门和温州是唯一实现45分钟通勤比重提升的城市，分别提高1个百分点。
幸福通勤逐步回归，极端通勤仍在增加
- 5公里以内幸福通勤比重经历“V型”反转，2024年多数城市实现止跌回升，但仍有39个城市低于2020年水平。
- 极端通勤比重虽然增速放缓，但仍在增加，北京、青岛、济南等城市趋势尤为明显，北京达到29%，是极端通勤最严重的城市。
公交服务能力提升，轨道效益边际递减
- 轨道建设显著提升了公交服务能力，2024年48%的通勤者可通过地铁或公交45分钟通勤，但轨道覆盖通勤比重仅增长6个百分点，低于里程增长速度。
- 贵阳每公里轨道带来5400人通勤覆盖增量，为轨道建设效益最高城市；而广州、上海等城市每公里轨道带来的通勤覆盖增量有限，仅800人。