2024-09-09-佐思汽研-2024年汽车HUD发展趋势和TOP10分析报告_49页_4mb
报告摘要
2024年汽车HUD发展趋势和TOP10分析报告总结
核心内容概览
- HUD技术起源于1960年代的飞机应用,1990年代开始应用于汽车领域。
- 当前HUD市场已从高端车型向普及阶段发展,中国市场在全球HUD应用中发挥引领作用。
- W-HUD仍为市场主流,AR-HUD技术正快速崛起,成为未来HUD发展的关键方向。
- HUD产业链中,国内企业正在逐步替代外资企业,尤其是在芯片、光学零部件、软件与算法等领域。
- 技术迭代活跃,包括多焦面、斜投影、裸眼3D、光波导、全息方案等。
- HUD将发展为智能座舱第一屏,提供革命性的产品体验。
- 2024年上半年,HUD市场渗透率接近15%,AR-HUD渗透率增长显著,达到27.4%。
主要观点
- 技术演进:HUD技术经历了从C-HUD到W-HUD再到AR-HUD的演变,AR-HUD因其与ADAS功能的融合和更真实的显示效果而备受关注。
- 市场渗透:随着技术的成熟和成本的下降,HUD的市场渗透率快速提升,预计2024年全年渗透率可能接近20%。
- 产业链发展:国内企业如华阳多媒体、水晶光电、泽景电子等在HUD产业链中占据重要位置,推动技术突破和产品创新。
- 技术路线:AR-HUD技术路线多样,包括TFT-LCD、DLP、LCOS、LBS、Micro-LED等,其中LBS和Micro-LED因更高的性能潜力被视为长期发展方向。
- 光学技术:光波导技术成为解决AR-HUD体积与视场角矛盾的关键,表面浮雕光栅波导是目前主流方案。
- 去楔形膜方案:国内厂商如智云谷正在探索无需楔形膜的解决方案,以降低HUD配套成本。
关键信息
HUD技术类型与特性
| 类别 | C-HUD | W-HUD | AR-HUD | 全景HUD |
|---|---|---|---|---|
| 成像距离 | 1.7-1.9m | 2.1-2.5m | 近影2.6m,远影8m | 1m |
| 成像大小 | 6-8寸 | 7-12寸 | 近影9寸,远影55寸 | 全景显示 |
| 分辨率 | 480*240 | 800*480 | >800*480 | / |
| 主要优点 | 成本较低 | 一体化显示,包含更多信息 | 显示效果更加真实,能够与ADAS结合 | 实景融合显示,画面覆盖副驾驶视野 |
| 主要缺点 | 投像区域不大,投影距离近,存在安全隐患 | 光学结构复杂,需对前挡风玻璃进行特殊处理 | 技术难度大,制造成本高,体积较大 | 技术难度较高 |
| 代表厂商 | Navdy、未来黑科技、乐驾科技等 | 大陆、日本精机、电装、伟世通、松下、华阳多媒体等 | 大陆、LG、松下、华为、华阳多媒体、水晶光电、泽景、锐思华创等 | 大陆、华阳多媒体、马瑞利等 |
HUD技术趋势
- 双焦面HUD量产:双焦面技术将基本信息显示在近焦面,道路信息显示在远焦面,提升信息融合度和显示效果。
- 斜投影技术:通过倾斜的投影面实现更立体、更景深的显示效果,提升AR融合度和用户体验。
- 裸眼3D技术:无需佩戴设备即可观看3D图像,提高驾驶安全性和信息可读性。
- 光波导技术:表面浮雕光栅波导是当前主流方案,具有轻薄、高透光度、大视场角等优势。
- 去楔形膜方案:通过优化光学设计和结构,减少对楔形膜的依赖,降低HUD成本。
- 舱驾融合:AR-HUD成为智能座舱的重要组成部分,提升驾驶体验与安全性。
供应链企业TOP10
| 公司 | 产品型号 | 视场角FOV | 投影距离VID | 对比度 | 分辨率 | 亮度 | 产品体积 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 华阳多媒体 | - | 13°X5° | 7.5m | / | 1920X1080 | 15000nit | ~13L |
| 水晶光电 | 双焦面AR-HUD | 12°X1°-12°X3° | 4.5-10m | >1500:1 | 近焦1920X236,远焦1920X720 | 12000nit | 13.5L |
| 泽景电子 | - | 13°X5° | 7.5m | 2000:1 | 1920X1080 | 15000nit | 15L |
| 华为 | 乾崑XHUD AR300 | 12°X5° | 8-10m | 2500:1 | 1920X1080 | 15000nit | ~13L |
| 大陆集团 | EBGUIDE arware | 13°X5° | 10m | 2000:1 | 1920X1080 | 8000-10000nit | / |
| 一数科技 | - | 12°X4° | 10m | 1500:1 | 1920X1080 | 12000nit | 15L |
| 欧菲光 | - | 13°X5° | 10m | / | 1920X1080 | >10000nit | ~13L |
| 灿勤科技 | - | 12°X4° | 10m | 1500:1 | 1920X1080 | 12000nit | / |
| 瑞声科技 | - | 12°X4° | 10m | / | 1920X1080 | 12000nit | / |
| 舜宇光学 | - | 13°X5° | 10m | 2000:1 | 1920X1080 | 15000nit | / |
市场概况
- 2023年HUD市场渗透率突破10%,2024年H1接近15%,预计全年可能接近20%。
- AR-HUD市场快速上升,2024年H1占比达27.4%,成为HUD市场的重要组成部分。
- 2024年H1装机量排名:
- 华阳多媒体:23.4%
- 泽景电子:18.1%
- 怡利电子:16.2%
- 其他厂商合计:65%
- 2024年H1AR-HUD装机量市占率排名:
- 水晶光电:24.1%
- 华为:18.3%
- 其他厂商合计:57.6%
- 自主与合资品牌渗透率差异:
- 自主品牌AR-HUD装配量:20.7万辆,同比增加224.6%
- 合资品牌AR-HUD装配量:2.4万辆,同比下降35.4%
技术趋势与创新
- 双焦面HUD:实现近焦面与远焦面分离显示,提升信息可读性与驾驶安全性。
- 斜投影技术:通过倾斜投影面实现更立体、更景深的显示效果,提升AR融合度。
- 裸眼3D技术:通过光场控制实现无需佩戴设备的3D显示,提升用户体验。
- 光波导技术:成为解决AR-HUD体积与视场角矛盾的关键,表面浮雕光栅波导是当前主流方案。
- 去楔形膜方案:通过优化光学设计,减少对楔形膜的依赖,降低成本。
- 舱驾融合:AR-HUD成为智能座舱的重要组成部分,提升驾驶体验与安全性。
产业链发展
- PGU芯片:除DLP技术路线由TI垄断外,其他技术路线的芯片均有国内企业参与,但整体能力与外资仍有差距。
- 光学零件:自由曲面反射镜是重要的技术壁垒,国内供应商如舜宇光学、亮宇光学、福建富兰光学等具备生产能力。
- 软件能力:AR引擎如东软集团AR For CAR、大陆集团EBGUIDE arware等,推动HUD向软硬分离发展。
- 产业案例:
- 水晶光电:与DigiLens合作,将VHOE技术引入AR-HUD,实现高衍射效率与低体积。
- 三极光电:布局全息光波导技术,实现大视场角与高能效的AR-HUD产品。
未来展望
- 技术路线:TFT-LCD与DLP仍是当前主流方案,LBS与Micro-LED因性能潜力将成为未来发展趋势。
- 产业链成熟度:国内企业正在逐步替代外资供应商,尤其是在芯片、光学零件、软件算法等方面。
- 市场趋势:HUD将发展为智能座舱第一屏,推动驾驶体验与安全性提升。
- 技术挑战:AR-HUD在技术、制造工艺、成本等方面仍面临挑战,但市场前景广阔。
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