集运早报总结
研究中心能化团队 | 2026/6/3
核心内容概述
本报告聚焦于2026年6月3日集运市场情况,包括合约价格、涨跌情况、基差、成交量、持仓量及持仓变动等关键数据。同时,提供了多条运价指数和航线运价趋势的图表数据,用于分析市场走势和未来预期。
主要观点
- 现货市场:当前欧线现货仍处于旺季,6月下半月整船收货较好,FAK暂未开始揽收。
- 旺季转淡:由于部分货量有所前置且可持续性有待考证,旺季转淡的拐点可能有所前移。
- 关税影响:美线和南美线关税自7月开始征收,这将削弱运价上涨动力。
- 市场趋势:预计短期现货端仍然坚挺,但盘面已计价较多涨幅,追多风险较大。10月空单目前较左侧,可考虑轻仓进入,但需注意中期存在被再次拉升的风险,建议等待6月中下旬现货更明确的信号。
- 运价指数:运价指数在2026年整体呈现下行趋势,部分月份出现小幅波动,但整体保持在较低水平。
关键信息
一、合约价格及变动情况
| 合约 |
昨日收盘价 |
涨跌 |
基差 |
昨日成交量 |
昨日持仓量 |
持仓变动 |
| EC2606 |
3019.0 |
-0.38% |
-980.9 |
2829 |
7143 |
-1604 |
| EC2607 |
3667.0 |
-5.95% |
-1628.9 |
27929 |
20501 |
-871 |
| EC2608 |
3069.5 |
-4.38% |
-1031.4 |
9633 |
11746 |
747 |
| EC2609 |
2150.0 |
-6.81% |
-111.9 |
912 |
974 |
109 |
| EC2610 |
1895.5 |
-7.90% |
142.6 |
8167 |
13177 |
-832 |
| EC2612 |
2270.0 |
-6.18% |
-231.9 |
109 |
511 |
-10 |
二、月差情况
| 月差 |
前一日 |
前两日 |
前三日 |
日环比 |
周环比 |
| EC2606-2607 |
-648.0 |
-868.5 |
-552.5 |
220.5 |
-361.5 |
| EC2606-2610 |
1123.5 |
972.5 |
1035.5 |
151.0 |
32.5 |
三、欧线现货情况
- 本周预定情况:下游正预定6月第三周(week25)的舱位。
- 历史均值:
- Week23:约4040美金(折盘2830点)
- Week24:约4090美金(折盘2860点)
- 具体报价:
- Week24:MSK在3900美金,OA在4200-4300美金,PA在4000美金附近
- Week25:马士基昨日开舱欧基4300美金,rot4400美金,ham450美金
四、运价指数走势
欧线现货运价指数
| Date |
2022 |
2023 |
2024 |
2025 |
2026 |
| 1/1 |
9000 |
1000 |
3500 |
3000 |
1500 |
| 2/1 |
10000 |
1000 |
3500 |
3000 |
1500 |
| 3/1 |
9500 |
1000 |
3000 |
2500 |
1500 |
| 4/1 |
9000 |
1000 |
2500 |
2500 |
1500 |
| 5/1 |
8500 |
1000 |
2500 |
2500 |
1500 |
| 6/1 |
8000 |
1000 |
3500 |
2500 |
1500 |
| 7/1 |
7500 |
1000 |
4500 |
2500 |
1500 |
| 8/1 |
7000 |
1000 |
6500 |
2500 |
1500 |
| 9/1 |
6500 |
1000 |
6500 |
2500 |
1500 |
| 10/1 |
6000 |
1000 |
4500 |
2500 |
1500 |
| 11/1 |
5500 |
1000 |
3500 |
2500 |
1500 |
| 12/1 |
5000 |
1000 |
3500 |
2500 |
1500 |
欧线运价指数(日度)
| Date |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
2023 |
2024 |
2025 |
2026 |
| 1/1 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~2700 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~1000 |
~500 |
| 2/1 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~2700 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~1000 |
~500 |
| 3/1 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~2700 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~1000 |
~500 |
| 4/1 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~2700 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~1000 |
~500 |
| 5/1 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~2700 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~1000 |
~500 |
| 6/1 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~2700 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~1500 |
~500 |
| 7/1 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~2700 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~1500 |
~500 |
| 8/1 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~2700 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~1500 |
~500 |
| 9/1 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~2700 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~1500 |
~500 |
| 10/1 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~2700 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~1500 |
~500 |
| 11/1 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~2700 |
~4500 |
~500 |
~500 |
~1500 |
~500 |
| 12/1 |
~4500 |
~500 |
~2777.3 |
~4737.3 |
~4737.3 |
~573.3 |
~733.3 |
~733.3 |
~733.3 |
其他航线运价指数(日度)
| Date |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
2023 |
2024 |
2025 |
2026 |
| 1/1 |
1000 |
1000 |
1500 |
2500 |
500 |
1000 |
1000 |
1000 |
| 2/1 |
1000 |
1000 |
1500 |
2500 |
500 |
1000 |
1000 |
1000 |
| 3/1 |
1000 |
1000 |
1500 |
2500 |
500 |
1500 |
1500 |
1000 |
| 4/1 |
1000 |
1000 |
1500 |
2500 |
500 |
1500 |
1500 |
2500 |
| 5/1 |
1000 |
1000 |
1500 |
2500 |
500 |
1500 |
1500 |
2500 |
| 6/1 |
1000 |
1000 |
1500 |
2500 |
500 |
1500 |
1500 |
2500 |
| 7/1 |
1000 |
1000 |
1500 |
2500 |
500 |
1500 |
1500 |
|
| 8/1 |
1000 |
1000 |
1500 |
2500 |
500 |
1500 |
1500 |
|
| 9/1 |
1000 |
1000 |
1500 |
2500 |
500 |
1500 |
1500 |
|
| 10/1 |
1000 |
1000 |
1500 |
2500 |
500 |
1500 |
1500 |
|
| 11/1 |
1000 |
1000 |
1500 |
2500 |
500 |
1500 |
1500 |
|
| 12/1 |
1000 |
1000 |
1500 |
2500 |
500 |
1500 |
1500 |
|
欧线运价指数(年份对比)
| Date |
2024 |
2025 |
2026 |
average(正常年份) |
| 1月1日 |
1.15 |
1.25 |
1.30 |
1.30 |
| 2月1日 |
1.20 |
1.30 |
1.35 |
1.30 |
| 3月1日 |
1.25 |
1.35 |
1.40 |
1.30 |
| 4月1日 |
1.30 |
1.40 |
1.60 |
1.30 |
| 5月1日 |
1.25 |
1.35 |
1.35 |
1.30 |
| 6月1日 |
1.30 |
1.40 |
1.30 |
1.30 |
| 7月1日 |
1.25 |
1.45 |
1.25 |
1.30 |
| 8月1日 |
1.20 |
1.40 |
1.20 |
1.30 |
| 9月1日 |
1.25 |
1.35 |
1.25 |
1.30 |
| 10月1日 |
1.30 |
1.30 |
1.30 |
1.30 |
| 11月1日 |
1.25 |
1.25 |
1.25 |
1.30 |
| 12月1日 |
1.30 |
1.25 |
1.30 |
1.30 |
运价指数(多航线)
| Date |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
2023 |
2024 |
2025 |
2026 |
| 1月1日 |
80% |
80% |
80% |
80% |
85% |
80% |
80% |
80% |
| 2月1日 |
80% |
80% |
80% |
90% |
90% |
80% |
80% |
80% |
| 3月1日 |
80% |
80% |
80% |
95% |
90% |
80% |
80% |
80% |
| 4月1日 |
80% |
80% |
80% |
90% |
85% |
80% |
80% |
80% |
| 5月1日 |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
| 6月1日 |
80% |
80% |
80% |
90% |
90% |
80% |
80% |
80% |
| 7月1日 |
80% |
80% |
80% |
75% |
80% |
80% |
80% |
80% |
| 8月1日 |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
| 9月1日 |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
| 10月1日 |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
| 11月1日 |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
| 12月1日 |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
80% |
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资料来源
- 克拉克森
- 彭博
- iFinD
- 上海航运交易所
- 金十数据
- 永安期货研究中心