2023-10-29-华为-下一代铁路移动通信系统白皮书_22页_14mb

在当前铁路无线通信领域，传统的GSM-R系统已难以满足数字铁路的发展需求，FRMCS（Future Railway Mobile Communication System）成为其替代方案。FRMCS基于3GPP标准，结合LTE和未来5G技术，旨在提供更高的带宽、灵活性和可靠性，以支持多媒体调度、视频通信、列车控制等多样化业务(FRMCS)。

FRMCS的频率选择方面。欧盟已指定1900MHz TDD频段（1900-1910MHz）作为FRMCS的主要部署频段，因其具备成熟的生态系统和良好的覆盖能力，成为当前建设的首选。虽然传统GSM-R频段874.4-880MHz/919.4-925MHz也需要考虑，但由于产业支持不足和干扰问题，短期内难以广泛应用(FRMCS频率选择)。华为建议优先选择1900MHz TDD制式，并认为其现有频谱干扰较小，是FRMCS部署的优先选择。

FRMCS网络采用了分层次结构，包括应用层、业务层和传输层，具备较强的灵活性和扩展性(网络架构)。其无线网络采用BBU+RRU分布式架构，通过多频段分组、冗余设计（共站址双网、RRU环网、设备异地备份）保障网络可靠性，确保行车安全业务不受单点故障影响(FRMCS网络架构)。

在关键技术方面。华为提出多项技术解决方案以增强FRMCS系统的覆盖能力和性能。包括通过大功率终端（最大可达31dBm）提升网络覆盖范围、多阵列智能天线技术（如8T8R MIMO）提升容量和信号质量，以及频偏预估和共小区技术来解决高速移动环境下的多普勒频移和切换问题(FRMCS无线网络关键技术)。此外，华为还支持4G/5G融合网络部署，以实现平滑演进，最大限度保护铁路运营商的投资成本(FRMCS无线网络关键技术)。

华为已经推出了面向FRMCS的商用解决方案——华为Railway Wireless for FRMCS。基于1900MHz LTE网络，集成了8T8R定制基站和31dBm大功率终端，具备硬件5G演进能力和对4G/5G融合支持，已经在多个场景中验证了其性能优势。解决方案通过采用8T8R MIMO技术，以及与运营商网络共用频谱，有效降低了建设成本，保护客户投资(FRMCS网络架构分析, Huawei Railway Wireless for FRMCS)。

FRMCS的发展需要行业、标准组织、设备厂商和铁路运营商的共同努力。华为认为FRMCS时代已经到来，并呼吁加强产业生态建设，推动全球铁路数字化转型。FRMCS系统将在2025年之前开始验证，预计到2030年左右将全面取代GSM-R系统。FRMCS的成熟应用将使铁路通信系统在全球范围内再次引领交通领域的创新(FRMCS网络架构分析, 结论)。