2018-网约车与汽车油耗：司机观点_34页-3mb

网约车与汽车油耗：司机观点总结

核心内容

本报告由能源与交通创新中心发布，旨在探讨网约车行业对中国城市碳排放的影响。通过在北京和成都两地对网约车司机进行定性访谈，研究分析了网约车对油耗、道路拥堵、车辆使用率、新能源汽车推广以及环境意义等方面的影响。研究结果表明，网约车虽然在一定程度上提高了车辆使用率，但其对环境的积极影响仍存在诸多挑战。

主要观点

1. 网约车与油耗

• 网约车司机普遍认为油耗是购车的重要考量因素，但对节油技术了解有限。
• 多数司机表示，即使没有持续训练，良好的驾驶习惯也能降低油耗约10%。
• 网约车司机的油耗水平普遍高于官方公告油耗，主要受城市拥堵、驾驶习惯和车辆类型影响。
• 司机对在城市拥堵情况下通过改善驾驶习惯来降低油耗的潜力认知有限。
• 高峰时段是司机选择接单的高峰期，虽然油耗高，但能获得更多奖励，因此仍然偏好在高峰时段运营。

2. 道路拥堵与空驶问题

• 网约车平台的派单机制并不总是根据距离匹配，导致司机需要空驶较长距离。
• 空驶时间占比约为10-30%，对城市道路负荷和拥堵有负面影响。
• 在等待乘客上车或订单取消时，车辆停留也会加剧拥堵。
• 司机通常根据个人经验选择接单区域，但这些区域选择并不精确，有时甚至导致交通拥堵。

3. 车辆使用率

• 快车模式下的车辆使用率约为40%，而私家车平均使用率仅为20%。
• 拼车模式占比不高，约为10-15%，且拼车对司机收入和效率提升有限。
• 一些司机认为拼车服务反而增加了时间成本，且乘客对拼车服务接受度较低。
• 拼车订单的不合理安排也影响了车辆使用效率。

4. 新能源汽车与更清洁燃料

• 多数司机对新能源汽车的实际性能了解不足，且认为其价格高、充电不便。
• 有司机认为双燃料车（即FFV）在运营成本和加气便利性方面更具优势。
• 新能源汽车的推广面临基础设施不足和高初始成本的挑战。
• 司机普遍认为，新能源汽车的推广应结合其经济性与环保性进行综合考量。

5. 环境意义与司机态度

• 大多数网约车司机并不十分关注其对环境的影响，主要是为了赚钱。
• 部分司机认为网约车服务在一定程度上有助于提升城市出行效率，但整体对环保的贡献有限。
• 与公共交通相比，网约车在某些城市仍因公共交通条件不佳而受到青睐。
• 司机对环保驾驶培训和政策引导的接受度不一，但对减少油耗和提升环保意识有潜在需求。

关键信息

• 网约车服务模式：包括快车、拼车、专车、顺风车等，其中拼车和顺风车是提高车辆使用率的重要方式。
• 城市政策：北京和成都等城市已出台网约车管理细则，涉及司机资格、车辆配置、运营限制等方面。
• 司机画像：北京司机平均年龄40岁，家庭年收入较高；成都司机平均年龄37岁，家庭年收入较低。
• 研究方法：采用定性访谈方式，通过平台下单、乘车过程中的采访收集信息。
• 影响因素：油耗、空驶、车辆使用率、新能源汽车推广、司机与乘客行为等均影响网约车对城市碳排放的影响。

网约车管理建议

• 优化派单机制：网约车平台应尽量减少空驶，提升匹配效率。
• 规范司机行为：鼓励环保驾驶习惯，提供驾驶培训和激励机制。
• 改善基础设施：加强新能源汽车充电设施的建设，提升其普及率。
• 提升拼车服务：优化拼车订单匹配和乘客体验，提高拼车比例和使用效率。
• 加强政策引导：制定合理的奖励机制，引导司机和乘客关注环保出行。

附录与参考文献

• 附录I列出了受访司机的详细信息（匿名）。
• 参考文献包括行业报告、政策文件、学术研究及媒体报道，为研究提供了理论与实践依据。

研究结论

网约车虽然在提升城市出行效率方面有一定作用，但其对降低碳排放的潜力仍受多种因素限制。司机对油耗和环保意识存在差异，且平台运营模式、政策管理、基础设施等均影响其环保效益。若能解决这些问题，网约车有望成为推动低碳出行的重要力量。