香港交通运输业实现净零排放的路线图（英）-36页_10mb

香港交通脱碳报告总结

目标与现状

1. 全球与中国背景：香港交通部门是第二大大气污染物来源，占本地总排放量18.7%。需通过政策协调加速脱碳，尤其是与粤港澳大湾区协同。
2. 香港政策框架：
   • 2050年实现零排放交通目标（《香港气候行动计划2050》）。
   • 电动车渗透率与基础设施建设政策（如新界地域电力基金、轻型燃油车禁令）。

关键发现与挑战

1. 主要排放来源：
   • 道路车辆：重型货运车占氮氧化物排放的46%，轻型车增长缓慢，但电动车充电设施不足。
   • 公共交通：巴士领域能源密集规划需突破，铁路面临车辆更新成本和氢能替代挑战。
2. 情景对比（2050vs现行政策）：
   • 石油车占比下降50%以上，重型车辆排放峰值延迟至2048年。
   • 需政企协同推动氢能、电力基础设施应对减排目标。

政策建议

1. 制度与机制：
   • 跨边界合作：参考国际绿色走廊模式，建立大湾区交通协调平台。
   • 资金支持：调整补贴机制，推广"全生命周期"支持模式；设立氢能源技术验证与碳交易平台。
2. 技术推广方向：
   • 加快港区内液化天然气（LNG）与氢燃料基础设施部署。
   • 推动航空可持续燃油（SAF）应用与船舶清洁能源补给。
3. 模式转型建议：
   • 提升电动巴士与重型货运车辆充电效率；优化港区船舶绿色供能方案。
   • 实施工用型试点项目，如电动轻型巴士运营、电动货车区域限行等。

结论

需政府、产业界及科研力量协同布局新型交通工具与能源结构，确保香港交通部门于2050年前实现净零排放目标，兼顾区域协同发展与本地特色。