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中国汽车行业8月折扣情况概述

2024年8月，中国汽车经销商平均折扣环比仅扩大0.1个百分点，为2024年以来最温和增长。日系和美系品牌的折扣幅度扩大，而德系品牌（包括大众、宝马）的折扣收窄对冲了这部分增幅。部分外资品牌下调销售目标以收窄折扣，但分析认为这些举措可能仅为短期行为。

新能源汽车方面亮点纷呈。蔚来8月平均折扣环比收窄1.8个百分点至约5%，表现超出预期；其车型ES6和ET5/5T的降价幅度尤为显著。6座纯电SUV Onvo L60于八月开始交付，销量表现值得期待。

小鹏汽车8月平均折扣环比小幅上升0.3个百分点至约8%，主要受P7车型影响。零跑则推出了新车型Mona M03，进一步扩充产品线。

在燃油车领域，长城汽车平均折扣环比收窄0.6个百分点至约10%。坦克系列车型凭借稳定折扣贡献利润，哈弗全系车型折扣也有所提升。

吉利集团8月平均折扣环比增加0.5个百分点至约12%，其中Lynk及竞系列车型涨价最为显著。尽管银河系列车型的折扣有所下调，分析师预计平均折扣将在三季度保持稳定。

比亚迪维持在约3%的经销商平均折扣平稳，新款车型改款对利润影响不大。尽管银河品牌月度订单逆势增长，但整体情况来看比亚迪的毛利率预计在三季度变化不大。

日韩品牌面临的竞争态势日趋激烈。宝马方面，经销商折扣小幅收缩却引发客户新订单量下降，分析认为其涨价策略将持续时间有限。奔驰则在更激烈的竞争中采取了更为明智的策略，现在反而成为了新订单第一的品牌。

整体来看，虽然第二季度很多厂商进行了超过15%的降价促销，8月的情况显示经销商平均折扣率虽依旧上扬，但不同品牌之间呈现金字塔状格局。随着各地方政府新一轮刺激政策的出台，大部分价格敏感型车企可能都在观望新的消费刺激政策出台。