20260226-中华人民共和国香港特别行政区政府环境及生态局-香港电动车普及化路线图更新版_33页_22mb

香港電動車普及化路線圖更新版總結

核心內容

香港政府於2021年制定首份《香港電動車普及化路線圖》，並於2026年更新，旨在推動電動車普及，實現「零碳排放·清新空氣·智慧城市」的願景。目標是在2035年或之前停止新登記燃油私家車（包括混合動力車），並於2050年前實現車輛零排放，爭取碳中和。

主要觀點

• 電動車技術已成熟，市場快速發展，香港電動私家車滲透率已超過70%，電動商用車滲透率相對較低，但部分車種（如專營巴士、的士、輕型客貨車及電單車）已達規模化應用階段。
• 政府推動電動車普及的重點在於完善配套基礎設施，包括充電網絡、維修培訓及電池回收設施。
• 通過政策引導和市場力量，建設以高速充電椅為主的公共充電網絡，預計2030年增至4000支，2035年增至10000支，支援50萬輛電動車。
• 推動充電標準統一，包括引入ChaoJi充電制式，與內地及歐洲標準兼容，促進大灣區電動車充電設施互通。
• 電動車的電池技術不斷進步，成本下降，充電速度加快，有助於緩解里程焦慮，提升用戶體驗。
• 政府積極與業界合作，推動電動車電池回收及循環利用，並準備立法規管電動車電池的生產者責任計劃。

關鍵信息

電動私家車

• 截至2025年底，香港電動私家車總數超過149,000輛，佔新登記私家車的70%以上。
• 電動私家車平均稅前車價從2021年的約371,000元降至2025年的約285,000元，與燃油車價格相近。
• 政府已通過「EV屋苑充電易資助計劃」資助約7.7萬個停車位安裝充電基礎設施，目標在2027-2028財政年度內達14萬個。
• 政府推動電動車維修技工培訓，截至2025年底已培訓約1100名技工。

電動商用車

• 電動商用車滲透率較低，目前約為19%，但部分車種（如專營巴士、的士、輕型客貨車及電單車）已具備規模化應用的條件。
• 政府將成立工作小組，協助引入更多適合本地使用的電動商用車型號，並研究放寬最高車輛總重限制。
• 2025年政府已資助約600輛電動巴士及3000輛電動的士，並計劃於2027年進一步增加電動的士數量。
• 政府將在高速充電站用地招標中規定中標者提供大型商用車充電位，並於2026年起陸續提供180支高速充電椅。

充電基礎設施

• 截至2025年底，香港已有約14萬個私人停車位配備充電基礎設施，公共充電椿數量達16,440支，支援約23萬輛電動車。
• 政府目標在2027年年中前將充電停車位總數提升至20萬個，其中公共充電椿2萬支，支援30萬輛電動車。
• 高速充電椅數量預計在2026年初增至2000支，2030年增至4000支，2035年增至10,000支，支援50萬輛電動車。
• 環保署已推出「EV充電易」手機應用程式，整合至「香港出行易」，提供一站式充電資訊。

充電標準與跨區合作

• 政府正推動兼容國標及歐標的充電設施，已在港珠澳大橋香港口岸設置相關設施。
• 香港與內地合作，於2025年10月簽署《關於推進大灣區充電設施互聯互通的合作安排》，計劃在2026年上半年成立ChaoJi充電技術工作小組，推動技術試驗。
• 香港將在2026年上半年啟用首座大型電動車電池回收設施，預計處理量達每年10,000公噸。

維修與電池回收

• 政府已制定電動車維修工作指引，並設立電動車維修技工自願註冊計劃。
• 環保署已於2025年7月通過《促進循環再造及妥善處置產品（雜項修訂）條例草案》，為電動車電池生產者責任計劃奠定法律基礎。
• 電動車電池回收設施將轉化為再生「黑粉」，支持綠色產業發展。

綜合措施與目標

• 透過財政支持及政策引導，推動電動車普及化。
• 建設以高速充電椅為主的公共充電網絡，支援電動車使用。
• 優化充電網絡設施，包括與電力公司合作，研究分時段用電價目。
• 支援電動車電池二次應用，提升資源循環利用效率。

結語

香港電動車普及化不僅是科技進步的體現，更是實現碳中和、改善空氣品質與推動智慧城市建設的關鍵。政府與業界將繼續協作，完善充電設施與政策，提升電動車的可負擔性與使用便利性，以期在2050年前實現車輛零排放目標。