【太平洋环境】2024挪威船舶电动化成功经验的启示报告_30页_1mb

挪威船舶电动化 成功经验的启示

核心内容概述

挪威在不到十年的时间里，成功将电动船数量发展为全球第一，占全球总量的33%。其成功不仅体现在环境效益上，如显著减少碳排放和污染物排放，还在经济领域促进了造船业的复苏与增长。挪威的经验为中国航运业在实现碳达峰、碳中和目标及推动绿色低碳转型提供了重要借鉴。

主要观点

• 挪威通过政策引导、技术创新、资金支持、税收激励和港口改革等手段，推动了电动船的广泛应用。
• 电动船的推广有效减少了温室气体和空气污染物排放，改善了空气质量与生态环境。
• 电动船的发展带动了挪威造船业的转型，提升了其在全球航运业中的竞争力。
• 挪威的经验表明，电动船的广泛应用需要顶层设计、绿色采购、污染者付费机制、产业集群和清洁港口电力等多方面的协同推进。

关键信息

一、降碳成效

• 近三分之一的渡轮实现电动化。
• 2022年渡轮用电量达166GWh，占国内航运能源总量的1.4%。
• 2015-2020年间，渡轮碳排放减少约10万吨。
• 绿色航运计划预计每年可减少约26万吨CO₂排放。

二、减污成效

• 挪威NOx排放总量在2020年减少约1.5万吨，比2005年减少29%。
• NOx税和NOx基金的实施，有效降低了对环境的污染，同时减少了健康损失约35-610万挪威克朗。

三、经济效益

• 2014年国际油价暴跌导致造船业订单减少，但电动船订单的增加弥补了这一损失，使盈利能力接近2014年水平。
• 挪威国家出口委员会提出，将海运业出口额从2021年的850亿挪威克朗提升至2030年的1,280亿挪威克朗。

四、政策支持

• 公共采购：中央和地方政府通过招标方式推动电动船发展，将气候和环境因素纳入评分体系。
• 资金支持：包括专项资金、Enova、Klimasats计划和NOx基金等，为电动船研发、测试和应用提供财政支持。
• 税收政策：碳税、NOx税和电力税的实施，引导企业向绿色转型，促进电动船应用。
• 港口改革：通过绿色船舶折扣和零排放区政策，提升港口对电动船的友好度和吸引力。

五、技术创新与合作

• 创新支持：挪威创新署、研究委员会和创新集群推动绿色技术发展。
• 测试平台：国家测试中心支持新技术、新方案的测试和推广。
• 国际合作：海事电池论坛和近海运输推广中心促进全球范围内的知识共享与合作。

挪威经验的启示

1. 出台顶层设计

   • 挪威通过制定交通规划和绿色航运行动计划，明确了电动化路径。
   • 中国应尽快出台航运碳达峰时间点和船舶电动化率等约束性指标，以及相关的路线图和行动方案。

2. 加大绿色采购力度

   • 政府采购是推动绿色转型的重要工具，可创造市场需求并促进技术发展。
   • 中国应利用绿色采购政策，推动电动船的试点、示范和广泛应用。

3. 坚持“污染者付费”原则

   • 挪威通过碳税和NOx税等手段，促使企业向绿色转型。
   • 中国应尽快将航运纳入碳市场并征收碳税，以反哺电动船技术发展。

4. 打造产业集群

   • 造船厂作为创新枢纽，集群式发展有助于提升技术竞争力。
   • 中国应支持重点省份建设绿色智能船舶和海洋工程装备产业集群，提升产业整体水平。

5. 发展清洁港口电力

   • 港口清洁电力是电动船实现零排放的关键。
   • 中国应加快零碳港口建设，如天津港、潍坊港，以释放电动船的环保潜力。

中国航运业的借鉴意义

中国正在推进碳达峰、碳中和战略，航运业面临碳排放总量控制的压力。挪威的经验表明，电动船的发展需要政策引导、资金支持、技术创新和市场机制的共同作用。通过借鉴挪威的成功做法，中国可以加速电动船的研发、试点和应用，推动航运业向绿色、低碳、智能方向发展，为实现“双碳”目标奠定基础。