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科特迪瓦交通安全概况

机构框架（SAFER ROAD USERS）

• 执行速度限制法律：是
• 在国家预算中得到资助：是
• 速度限制：
  • 最高城市限速：60公里/小时
  • 最高乡村限速：110公里/小时
  • 最高高速公路限速：120公里/小时
• 地方当局有权调整速度限制：否
• 道路安全策略：已制定
• 道路安全策略部分获得资金支持：是
• 设定减少了行人伤亡的目标（2012-2020）：设有目标（50%减少行人死亡）

道路安全（SAFER ROADS AND MOBILITY）

• 道路酒驾法律：是（血液酒精含量BAC限制为一般人群0.08克/公升，新手0.08克/公升）
• 对新道路建设项目实施正式审计：是
• 定期检查现有道路基础设施：是
• 促进步行或骑自行车的政策：否
• 鼓励投资公交的政策：否
• 隔离道路使用者和保护非机动车道路使用者（VRU）的政策：否
• 摩托车头盔法：是（要求佩戴头盔，但需系好并符合标准）
• 随机呼气测试：执行中
• 车辆安全标准：部分标准适用（参考UNECE WP29）
  • 前面碰撞标准：否
  • 电子稳定性控制：否
  • 对行人保护：否
  • 有资格驾驶员和乘客系安全带的要求**：是 （但要求适用于前排和后排乘员，执行情况无评分）
  • 国家儿童约束系统法律：否
  • 安全带佩戴率：未提供
  • 儿童约束系统使用比例儿童：未提供

紧急响应（POST-CRASH CARE）

• 法律规定禁止驾驶时使用手持手机，也包括免提：是（法律规定）
• 有急诊室创伤监测系统：是
• 法律规定禁止驾驶时使用移动电话：是（数据中前后重复）
• 多个紧急求助电话号码：有提供（但数据中未具体说明）
• 有法律规管药物驾驶：否（数据中为“No National drug-driving law”）
• 驾驶时永久致残（占道路交通事故总数的百分比）数据未提供（原文："Permanently disabled due to road traffic crash —"）
• 报告的道路交通事故死亡人数（2013年）： 844人（OSER数据，指交通事故后30天内死亡）
• 世界卫生组织估计的死亡人数（基于OSER报告）： 4,924人（95%置信区间4,043-5,805）
• 世界卫生组织估计的死亡率/10万人口： 24.2人
• 据估计，道路交通事故造成的GDP损失占GDP比例（数据来源年份）： 0.5% (2012年，数据来自OSER/国家统计局/西非法郎货币区统计机构UEMOA)

道路交通事故死亡人数统计数据图表说明

• 转运趋势图：显示2004年至2013年报告的道路交通事故死亡人数趋势。
• 按道路使用者类别的死亡人数细分图：显示在各方（如小型车辆驾驶员/乘客、公交车、重载卡车、摩托车等交通工具乘坐者、行人、骑自行车者）中，交通事故死亡者所占比例。

注：原始文本中存在部分倒置的段落描述，核心信息已依据上下文进行整理和表达。