【高德地图】2020年度中国主要城市交通分析报告_38页_2mb
报告摘要
2020年度中国主要城市交通分析报告总结
核心内容
本报告由高德地图智慧交通业务中心数据分析团队联合多个研究机构发布,基于高德地图超5.3亿月活跃用户和交通行业浮动车数据,通过大数据挖掘技术结合交通算法及交通理论,对城市交通现状、演变规律、未来趋势进行分析,重点关注拥堵成因及解决对策。报告采用“交通健康指数”和“地面公交出行幸福指数”等综合评价体系,从时间、空间、效率三个维度客观反映城市交通健康状况,并提出“评、诊、治”一体化解决方案,为公众出行、机构研究及政府决策提供参考。
主要观点
- 交通健康指数:综合六项交通运行指标,反映城市交通健康水平与最优目标的接近百分比。指数越高,交通运行越健康。
- 地面公交出行幸福指数:由三项指标(公交全天运营速度、社会车辆与公交车速比、全市全天线路运营速度波动率)综合评价城市地面公交效率。
- 交通“评诊治”体系:通过“评”快速扫描城市交通问题,“诊”对拥堵场景进行精细化分类,“治”提出一体化解决方案。
- 交通拥堵趋势:2020年全国50个主要城市的平均路网高峰行程延时指数为1.609,同比下降2.5%。2月受疫情影响拥堵程度最低,5月后逐渐上升。
- 交通健康指数TOP10城市:长三角区域占五席,其中南通交通健康指数最高(75.45%),洛阳提升明显(同比上升10.26%)。
- 交通健康指数同比变化:呼和浩特改善最显著,西安恶化最严重。
关键信息
交通健康指数分析
| 城市 | 交通健康指数 | 同比变化率 |
|---|---|---|
| 南通 | 75.45% | 0.70% |
| 常州 | 70.54% | 0.30% |
| 洛阳 | 70.46% | 10.26% |
| 乌鲁木齐 | 70.23% | 4.71% |
| 唐山 | 69.16% | 4.53% |
| 台州 | 68.97% | 1.16% |
| 苏州 | 68.87% | 0.73% |
| 绍兴 | 68.57% | -1.31% |
| 惠州 | 67.80% | 1.85% |
| 南宁 | 67.59% | 2.49% |
高峰行程延时指数TOP10城市
- 重庆 (1.952)
- 西安 (1.890)
- 长春 (1.818)
- 济南 (1.818)
- 北京 (1.796)
- 青岛 (1.795)
- 哈尔滨 (1.772)
- 南京 (1.769)
- 大连 (1.772)
- 上海 (1.747)
拥堵同比下降城市TOP10
- 呼和浩特 (-10.5%)
- 哈尔滨 (-8.45%)
- 洛阳 (-7.83%)
- 乌鲁木齐 (-3.23%)
- 银川 (-3.49%)
- 厦门 (-3.11%)
- 西安 (-7.01%)
- 银川 (-3.49%)
- 哈尔滨 (-8.45%)
- 洛阳 (-7.83%)
高峰平均车速排名TOP10
- 南通 (38.02 km/h)
- 乌鲁木齐 (36.88 km/h)
- 苏州 (36.52 km/h)
- 唐山 (35.56 km/h)
- 太原 (34.94 km/h)
- 郑州 (34.64 km/h)
- 长沙 (34.01 km/h)
- 无锡 (33.76 km/h)
- 厦门 (32.78 km/h)
- 宁波 (32.41 km/h)
交通“评诊治”分析
- 热门通勤路径:TOP10热门通勤路径多集中于高新科技产业园区,其中北京市“龙域西一路-西二旗北路-后厂村路”拥堵延时指数最高(2.51)。
- 出行方式对比:公共交通出行方案的“公交-驾车时间比”和“公交-驾车距离比”均高于驾车,表明公共交通效率较低。
- 建议:优化热门通勤路径周边公交线路,提高出行效率;鼓励慢行出行方式,如骑行和步行。
数据说明
- 城市范围:基于高德地图开放平台人口定位和交通流量大数据,识别出行活跃核心区。
- 数据来源:地面交通和公共交通分别独立计算,交通健康指数采用熵值法和TOPSIS方法。
- 交通评价指标:
- 交通健康指数:由六项指标组成,反映城市交通运行健康状况。
- 地面公交出行幸福指数:由三项指标组成,反映公交运行效率与可靠性。
- 路网高峰行程延时指数:实际旅行时间与自由流时间的比值,值越大延时越高。
- 道路运行速度偏差率:反映速度波动情况。
- 高峰平均车速:早晚高峰期车辆平均行驶速度。
- 高峰平均旅行时间:早晚高峰期车辆平均旅行时间。
- 拥堵延时时间:拥堵通过时间减去自由流通过时间。
关键词解释
| 关键词 | 定义 |
|---|---|
| 交通健康指数 | 反映城市交通健康水平与最优目标的接近百分比 |
| 地面公交出行幸福指数 | 反映公交运行效率与可靠性 |
| 路网高峰行程延时指数 | 实际旅行时间与自由流时间的比值 |
| 道路运行速度偏差率 | 道路每日速度标准差与平均速度的比值 |
| 高峰平均车速 | 早晚高峰期车辆平均行驶速度 |
| 高峰平均旅行时间 | 早晚高峰期车辆平均旅行时间 |
| 拥堵延时时间 | 拥堵通过时间减去自由流通过时间 |
| 道路拥堵路段里程比 | 拥堵、严重拥堵路段里程占总发布里程的比例 |
| 常发拥堵路段里程比 | 以一定频率出现严重拥堵的路段里程比例 |
| 公交幸福指数 | 反映公交运行水平与最优目标的接近百分比 |
| 公交车运营速度比 | 工作日早晚高峰时期,社会车辆与公交车速比 |
| 全天线路运营速度波动率 | 反映公交运营速度的变化水平 |
| 公交高峰期平均候车时长 | 工作日早晚高峰时期,乘客平均候车时长 |
| 换乘系数 | 乘车出行人次与换乘人次之和除以乘车出行人次 |
| 轨道交通衔接率 | 轨道交通站点出入口与公共汽电车站点出入口的比值 |
| 站点500米步导可达性 | 站点500米半径范围内,步行距离在500米内的规划次数占比 |
| 信控路口停车延误 | 车辆在信号灯前的等待时间 |
| 信控路口排队长度 | 浮动车在信号灯前的排队长度 |
| 信控路口服务水平 | 通过停车延误和停车次数划分的六个等级(A-F) |
总结
本报告综合分析了2020年度中国主要城市交通运行状况,利用大数据技术对交通拥堵、公交效率、出行方式等进行了多维度评价。通过“交通健康指数”和“地面公交出行幸福指数”,城市交通运行状况得到了全面反映。同时,报告指出交通拥堵的主要区域和时间,并提出“评、诊、治”一体化解决方案,旨在提升城市交通运行效率和居民出行体验。
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