79页PPT讲义：道路交通基础设施韧性提升：理论与实践-同济大学-2021.8.14-79页_7mb

道路交通基础设施韧性提升: 理论与实践

核心内容概述

本报告聚焦于提升道路交通基础设施的韧性，从建设背景、我国需求、问题与挑战、技术提升等方面展开。通过理论研究与实践应用，提出通过低影响开发、网络智慧化管理和应急能力提升三大途径来增强交通系统的韧性，以应对自然灾害、气候变化等带来的挑战。

主要观点

• 韧性交通基础设施是保障城市安全、社会稳定和经济发展的重要组成部分。
• 低影响开发通过生态透水铺装技术，实现雨水的就地消纳、净化和排放，减少城市洪涝灾害。
• 智慧化管理提升交通网络的可靠性，包括基础设施的日常维护、安全检测与运营管理。
• 应急能力提升是增强交通系统恢复力的关键，涉及灾后恢复政策、韧性评估与风险防控。

关键信息

一、韧性交通基础设施建设背景

• 近年来，自然灾害频发，如汶川地震、舟曲泥石流、北京暴雨、河南特大暴雨等，对交通基础设施造成重大影响。
• 气候变化加剧了自然灾害的频率与强度，对交通系统提出了更高的韧性要求。
• 《国家综合立体交通网规划纲要》和《交通强国建设纲要》将“交通网韧性”和“系统弹性”作为重要指标。

二、我国韧性交通基础设施建设需求

• 交通基础设施需在应对自然灾害、气候变化、公共卫生事件等方面具备更强的韧性。
• 城市发展迅速，交通基础设施的建设需与国土空间规划相协调，降低灾害影响。
• 需建立适合我国国情的韧性交通理论框架与实施机制。

三、韧性交通基础设施：问题与挑战

• 问题1：建设目标性不足
  韧性交通基础设施研究和实践仍处于起步阶段，缺乏明确的指导方针。
• 问题2：整体性待提升
  部分区域的防洪与排水系统衔接不畅，导致局部灾害影响扩大。
• 问题3：监测预警与应急管理机制不足
  缺乏精细化、高分辨的监测预警平台，应急管理机制尚未完善。

四、道路交通基础设施韧性提升技术

1. 城市交通基础设施低影响开发

• 技术特点：采用透水铺装技术，如生态道路、透水沥青、透水混凝土等。
• 创新成果：
  • 开发了主动防堵塞透水材料设计方法，提升透水性能与耐久性。
  • 研发了基于多源固废的生态透水铺装材料，实现100%固废替代，降低综合成本20%。
  • 建立了智能化施工与精细化养护体系，提升施工效率与透水功能寿命（≥15年）。
• 典型应用：
  • 上海中环快速路、临港海绵城市示范区、江苏宁宿徐高速公路等。
  • 国际项目包括巴基斯坦绿色公路、非洲科特迪瓦生态道路、美国加州高校校园等。

2. 交通基础设施网络智慧化管理

• 目标：提升交通网络的可靠性，实现韧性导向的交通发展机制。
• 措施：
  • 推动交通基础设施管理系统（PMS、TIMS）应用，涵盖全生命周期管理。
  • 建立基础设施运营机构绩效激励机制，鼓励超越强制性标准的建设与运营。
• 技术应用：
  • 智能化施工信息管控平台，实现无人化施工。
  • 建立透水铺装的精细化养护体系，提升运维效率。

3. 交通基础设施应急能力提升

• 目标：强化交通系统的恢复力，保障灾后快速重建与运行。
• 措施：
  • 建立韧性评估与风险防控机制，制定灾后恢复政策预案。
  • 推进地下综合管廊建设，增强城市防灾能力。
• 典型应用：
  • 通过智能施工与养护技术，提升基础设施在极端天气下的适应能力。

技术比较与成果

国际领先与应用

• 同济大学在透水铺装技术方面取得国际领先成果，相关技术已应用于21个省市95项工程，应用面积达420万m²。
• 技术成果在国际上也得到应用，包括巴基斯坦、科特迪瓦、美国加州等。
• 在国内，技术已成功应用于上海临港国家海绵城市示范区、崇明世界级生态岛路等项目，透水功能保持良好。

总结

通过低影响开发、网络智慧化管理与应急能力提升，同济大学团队在提升道路交通基础设施韧性方面取得了显著成果，为我国乃至全球的韧性城市建设提供了重要的技术支持与实践经验。