2017-自动驾驶：整车厂还能稳坐驾驶位？_8页

自动驾驶整车厂还能稳坐驾驶位?

核心内容

自动驾驶技术正迅速发展，并对汽车行业产生深远影响。传统整车厂面临来自科技公司和互联网企业的挑战，需重新审视其商业模式，以适应新的市场环境。本文探讨了自动驾驶技术的市场潜力、带来的挑战以及整车厂应采取的应对策略。

主要观点

自动驾驶技术的定义与分级

自动驾驶技术根据自动化水平分为五个等级（0-4级），其中：

• 第0级：完全由人工驾驶。
• 第1级：部分功能自动化。
• 第2级：多项功能同时自动化，但驾驶者仍需保持注意。
• 第3级：驾驶者可从事其他活动，车辆具备一定程度的自动驾驶能力。
• 第4级：完全无人驾驶，无需人工干预。

目前，高端车辆已实现第2级自动化，而第3级和第4级自动驾驶预计将在2020年后逐步推出。

市场增长预测

• 第4级自动驾驶汽车预计将在2020年缓慢起步，并于2025年开始批量部署。
• 自动驾驶技术将推动“服务多元化”，为整车厂带来新增收益。

商业模式转型的必要性

随着自动驾驶技术的发展，整车厂需要从传统的“产品制造商”向“服务提供商”转型，以保持行业领导地位。这一转型涉及多个方面：

• 技术能力：从机械工程转向软件、信息技术和数据分析。
• 客户价值：从提供交通工具转向提供综合出行服务。
• 收入来源：从销售转向售后及基于数据的服务收入。
• 合作模式：从与科技企业相互分隔转向充分整合。

关键信息

自动驾驶带来的商机

• 车联网：将成为自动驾驶技术的重要基础，推动新的服务方案。
• 服务生态系统：包括金融、购物、娱乐等，将提升客户体验。
• 数据价值：客户数据将成为科技企业争夺的核心资源。

整车厂面临的挑战

1. 新竞争者进入：非汽车行业企业（如谷歌、苹果）正在侵蚀传统汽车制造商的市场。
2. 客户需求变化：客户不再仅关注车辆本身，更期待在出行过程中获得丰富的服务。
3. 研发重心转移：整车厂需加大在软件、IT和数据分析领域的投入，以应对技术型竞争对手。

整车厂应关注的领域

• 服务导向：整车厂需将重心从产品转向服务，以满足客户对出行体验的更高需求。
• 合作与整合：与科技企业建立更紧密的合作关系，以增强技术能力和市场竞争力。
• 道德与法律问题：自动驾驶系统需解决道德困境与法律义务，确保技术的安全性和合法性。

未来展望

随着自动驾驶技术的不断成熟，整车厂将面临从“制造汽车”到“提供出行解决方案”的重大转变。这一转型不仅需要技术上的突破，更需要商业模式的创新与调整。只有那些能够快速适应变化、提升数字化能力、并以客户为中心的企业，才能在未来自动驾驶市场中占据有利位置。

作者与信息来源

• 作者：埃森哲战略团队成员，包括Dr. Gabriel Seiberth、Christian Schmitz、Roger Hampel、Johannes Trenka、Matthias Tix、Lisa Flugel、Sophie Hochwarter、Dr. Sebastian Rauber等。
• 更多信息：可通过联系埃森哲战略大中华区董事总经理沈军（john.jun.shen@accenture.com）获取。
• 报告来源：埃森哲观点报告，探讨自动驾驶对汽车行业的影响及整车厂的应对策略。

图表摘要

• 图1：自动驾驶车辆市场增长预测（2020—2050年），显示第3级和第4级自动驾驶汽车的销量趋势。
• 图2：科技企业与汽车制造商的市值和现金储备对比，突显技术型企业的竞争优势。
• 图3：业务模型矩阵，展示不同技术与可能的业务模式之间的关系。
• 图4：自动驾驶情境下的关键问题与答案范围，为整车厂提供转型方向参考。