20260113-腾易研究院-大众汽车市场竞争力分析报告（2026版）_新节能车攻势助力大众重塑官方价格体系_27页_2mb

大众汽车市场竞争力分析报告（2026版）总结

核心内容

大众汽车在华市场面临严峻挑战，尤其在“十四五”期间，由于ID纯电攻势未能有效提升销量，导致在华销量快速跌破200万辆，市场份额也大幅下滑。面对比亚迪、吉利（银河）、零跑等中国品牌的强势崛起和二手大众的冲击，大众正通过优化“2030愿景”来调整战略，将重点转向节能车市场。

主要观点

• ID纯电攻势受挫：2021年大众推出ID系列纯电车型，但除了ID3短暂表现亮眼，其余产品销量不佳，2025年ID系列在华销量仅8万辆，处于市场边缘。
• 燃油车与节能车战略失衡：大众在“十四五”期间将大量资源投入纯电产品，导致燃油车与SUV产品线升级滞后，无法有效应对市场变化。
• 节能车更利于突围：相较于纯电车，节能车（PHEV/REEV）更符合中国用户的实际需求，有助于大众应对二手大众和比亚迪等竞品的冲击。
• 价格策略是关键：比亚迪、吉利等品牌通过价格优化实现销量爆发，大众需借鉴其策略，调整自身价格体系，以增强市场竞争力。
• 经销商压力剧增：2025年大众经销商单店销量跌破750辆，部分区域销量更低，优化价格体系成为缓解压力的关键手段。

关键信息

• 销量下滑：2025年大众在华销量仅185万辆，预计十五五期间可能跌破100万辆。
• 意向忠诚度下降：2025年大众品牌意向忠诚度跌破20%，意味着老用户流失严重。
• 新节能车攻势：2026年起，大众将推出ID.ERA 9X、新探岳L PHEV、新帕萨特PHEV等节能车产品，试图通过价格优化实现市场突围。
• 技术路线调整：大众在“2030愿景”优化中，引入上汽DHT技术，提升节能车技术实力，但与比亚迪、吉利等相比仍显不足。
• 价格体系优化：大众需大幅降低指导价和零售价，以应对中国品牌的激烈价格竞争，但此策略可能带来短期利润下降。

节能车产品与竞品对比

• ID.ERA 9X：搭载1.5T增程系统，CLTC纯电续航可达350公里，但定价需谨慎，否则难以吸引市场。
• 新探岳L PHEV：搭载1.5T插电式混合动力系统，纯电续航预计超100公里，但定价策略需与竞品对标。
• 新帕萨特PHEV：搭载1.5T EVO II发动机，配备22kWh大容量电池，纯电续航达110公里，但需价格优化以提升竞争力。

价格策略分析

• 比亚迪：从“油电同价”到“电低于油”，通过价格优化迅速提升销量，2025年销量达350万辆。
• 吉利（银河）：全面对标比亚迪，争取同价区更大，同尺寸更便宜，形成价格优势。
• 零跑：主打“半价理想”，以低价策略吸引用户，成为大众的重要竞争对手。
• 大众价格调整：2026年大众将优化价格体系，但需考虑短期与长期利益的平衡，避免经销商亏损。

市场趋势与挑战

• 新能源车市场竞争加剧：中国品牌在新能源车领域快速崛起，形成对大众的围追堵截。
• 二手车市场影响：二手大众和二手比亚迪对新车销售造成巨大压力，尤其在SUV市场。
• 市场突围策略：大众需通过价格优化、技术提升、产品多样化等手段，重新夺回市场份额。

未来展望

• 2026年新节能车攻势：大众将全面发力节能车市场，通过价格优化和产品升级，提升竞争力。
• 技术与市场并重：虽然大众在节能车技术上有一定提升，但仍需在价格策略上加大力度，以应对市场挑战。
• 经销商支持：价格优化需与经销商利益挂钩，确保其生存与发展，避免大规模退网。

结论

大众在华市场面临多重挑战，需通过新一轮节能车攻势，结合价格优化与技术提升，实现市场突围。价格策略将成为关键，同时需关注经销商的生存状况，确保整体战略的顺利实施。