易车研究院：2022年中国车市发展形势展望_2022版__20页_4mb

释放青年购买力：中国车市面临的挑战与对策

核心内容

2022年一季度，中国乘用车终端销量仅489万辆，同比下滑9.75%，创下了近六年最差成绩，显示出车市整体疲软态势。这一趋势与俄乌战争、上海疫情等外部因素密切相关，同时也暴露出青年购买力严重不足等内生性问题。

主要观点

• 外部冲击显著：俄乌战争导致原材料价格上涨，上海疫情严重影响制造与消费，使车市面临短期压力。
• 青年购车潜力未被释放：青年用户（35岁以下）销量占比从2014年的70%降至2020年的55%，且持续下降，成为制约车市增长的重要因素。
• 限购政策束缚青年购车：核心大城市如北京、上海、广州、深圳等实施限购政策，严重影响青年用户的购车意愿和能力。
• 传统刺激政策效果减弱：过去依赖财政补贴的政策（如购置税优惠、汽车下乡）已难以适应当前车市消费重心上移和新能源崛起的趋势。
• 新能源车市快速发展：新能源汽车销量占比已升至20%，全年有望突破500万辆，成为车市增长的新引擎。
• 内生增长成为关键：未来应聚焦挖掘大城车市增长潜力，释放青年购车力，以推动车市复苏。
• 政策需转向促消费：在财政压力较大的背景下，应减少依赖政府补贴，转向挖掘车市内生动力。

关键信息

一、2022年一季度车市表现

• 2022年一季度乘用车终端销量为489万辆，同比下滑9.75%。
• 2022年1-3月销量同比下滑分别为-4.31%、-11.12%、-16.07%，走势逐月恶化。
• 多数主流品牌销量下滑，如大众、本田、吉利、日产、奔驰、宝马等，下滑幅度达30%左右。
• 比亚迪、特斯拉销量逆势增长，分别达到140%和56.39%。

二、外部因素分析

• 俄乌战争：导致原油、铜、铝、钴、镍等原材料价格大幅上涨，增加车企成本。
• 上海疫情：作为汽车产业核心制造与消费区域，疫情导致停工停产，进一步抑制车市消费。
• 经济下行压力：疫情与地缘政治冲突叠加，中国经济面临严峻挑战，车市亦受影响。

三、青年购车力下降

• 青年用户销量占比下降，从2014年的70%降至2020年的55%，且持续减少。
• 青年用户消费结构变化：从小镇青年转向准高校毕业生，后者集中在大城市，具有更高的消费能力。
• 青年购车力下降对车市形成持续拖累，2021年青年车市保有用户占比不突出。

四、新能源车市崛起

• 新能源汽车销量占比在2022年一季度升至20%，全年有望突破500万辆。
• 购置税优惠政策转向新能源车，推动其快速发展，但不宜再推出燃油车为主的减税政策。

五、政策建议

• 释放青年购车潜力：应以准高校毕业生为主，推动其在大城市购车，提升车市整体消费水平。
• 放宽汽车限购：限购政策未能有效缓解城市拥堵，反而抑制青年购车意愿，影响结婚率与生育率。
• 聚焦大城化趋势：车市消费重心向大城市转移，传统汽车下乡政策已不合时宜。
• 推动内生增长：减少财政补贴依赖，通过挖掘市场潜力促进车市自然增长。

结论

2022年中国车市面临短期与长期双重挑战，需通过释放青年购车力、推动新能源发展、优化城市交通政策等方式，激发车市内生增长动力，以应对未来五年可能持续下滑的趋势。政策制定者应加快推动汽车限购政策的调整，以更好地适应市场变化与青年用户需求。