同一个台风,不同的基差:豆粕、棕榈油、豆油的差异化表现总结
核心观点
台风对不同油脂油料品种的影响存在显著差异,主要体现在以下三个方面:
- 定价权决定冲击方向:豆粕作为区域定价品种,台风对其基差影响更直接,通常走强;而棕榈油作为全球定价品种,台风对其影响较小,基差往往走弱;豆油则处于中间状态,基差变化相对温和。
- 产品形态决定冲击节奏:蛋白粕(如豆粕)保质期短、库存弹性小,台风对它的冲击更急;液态油脂(如豆油、棕榈油)储存期长,冲击被时间缓冲。
- 库存水平决定冲击力度:台风冲击是否能转化为基差波动,取决于当时的港口库存水平。库存充裕时,台风影响有限;库存紧张时,台风可能引发基差飙升。
台风对豆粕的冲击:最敏感的品种
主要特征
- 豆粕高度依赖进口大豆,港口是供应链关键节点。
- 区域定价机制使豆粕对台风封港反应更敏感。
- 饲料厂安全库存周期短(7-10天),台风导致供应中断易引发基差上涨。
典型案例分析
- 台风影响时长:选取2007年以来影响豆粕主要产区、影响时长排名前20的台风,共分析16次事件。
- 基差变化趋势:台风后基差走强占比高达94%(15次走强,仅1次走弱)。
- 地区差异:北方港口(如天津、日照)基差波动比华南港口(如张家港、湛江、防城)更剧烈。
举例说明
| 中文名 |
英文名 |
年份 |
主要影响地区 |
台风前基差 |
台风后基差 |
基差变化 |
走强比例 |
方向 |
| 温比亚 |
RUMBIA |
2018 |
天津 |
48 |
171 |
+123 |
255% |
↑走强 |
| 达维 |
DAMREY |
2012 |
天津 |
336 |
444 |
+108 |
32% |
↑走强 |
| 烟花 |
IN-FA |
2021 |
张家港 |
-13 |
53 |
+66 |
520% |
↑走强 |
棕榈油:全球定价下的显著反向信号
主要特征
- 棕榈油由马来西亚BMD定价,国内台风对其影响较小。
- 液态油储存时间长,台风对现货贸易节奏影响有限。
- 基差变化呈现“涨多了回调,跌多了补涨”的特性。
典型案例分析
- 台风影响时长:选取2007年以来影响棕榈油主要产区、影响时长排名前20的台风,共分析17次事件。
- 基差变化趋势:台风后基差走弱的有10次,走强的只有7次,走强概率仅为41%。
- 地区差异:天津港和张家港的基差波动更为显著,尤其是走弱概率较高。
举例说明
| 中文名 |
英文名 |
年份 |
主要影响地区 |
台风前基差 |
台风后基差 |
基差变化 |
走强比例 |
方向 |
| 烟花 |
IN-FA |
2021 |
张家港 |
668 |
570 |
-98 |
-15% |
↓走弱 |
| 摩羯 |
YAGI |
2018 |
日照 |
-100 |
-3 |
+97 |
97% |
↑走强 |
| 达维 |
DAMREY |
2012 |
日照 |
4 |
6 |
+2 |
50% |
↑走强 |
豆油:表现相对温和的中间派
主要特征
- 豆油与豆粕同源,但储存期较长,受台风影响相对缓和。
- 需求端具有库存缓冲,台风对豆油的冲击不如豆粕明显。
- 基差变化涨跌各半,表现更为均衡。
典型案例分析
- 台风影响时长:选取2007年以来影响豆油主要产区、影响时长排名前20的台风,共分析17次事件。
- 基差变化趋势:台风后基差走强8次,走弱9次,方向分布较为均衡。
- 地区差异:天津港基差波动幅度明显大于黄埔港。
举例说明
| 中文名 |
英文名 |
年份 |
主要影响地区 |
台风前基差 |
台风后基差 |
基差变化 |
走强比例 |
方向 |
| 达维 |
DAMREY |
2012 |
天津 |
137 |
4 |
-132 |
-97% |
↓走弱 |
| 温比亚 |
RUMBIA |
2018 |
天津 |
-246 |
-153 |
+93 |
38% |
↑走强 |
| 烟花 |
IN-FA |
2021 |
张家港 |
367 |
361 |
-7 |
-2% |
↓走弱 |
结论与建议
- 定价权决定冲击方向:豆粕和棕榈油在台风后的表现截然不同,豆粕倾向于走强,棕榈油倾向于走弱。
- 产品形态决定冲击节奏:蛋白粕的反应强于液态油脂,台风对豆粕的冲击更急。
- 库存水平决定冲击力度:库存充裕时,台风对基差影响有限;库存紧张时,台风可能引发基差上涨。
- 风险管理建议:
- 压榨企业:台风季节(7-9月)应提高大豆库存,尤其在库存偏低时防范台风风险。
- 饲料企业:关注台风预警和港口库存数据,适当增加豆粕库存或调整配方以提高菜粕比例。
- 棕榈油贸易商:风险管理应以BMD马棕期货波动为核心,台风对国内现货影响有限。
台风对各品种库存的影响
| 库存 |
触发港口 |
有效台风次数 |
平均变化(万吨) |
库存下降概率 |
方向 |
| 大豆-华东油厂 |
张家港 |
30 |
-6.2 |
83% |
↓下降 |
| 大豆-全国港口库存 |
防城港 |
61 |
-3.3 |
52% |
↓下降 |
| 菜粕-港口库存 |
防城港 |
46 |
-0.7 |
63% |
↓下降 |
| 豆粕-华东油厂 |
张家港 |
30 |
-0.5 |
47% |
↓下降 |
| 棕榈油-广东库存 |
广州黄埔 |
51 |
-0.5 |
69% |
↓下降 |
| 菜油-全国库存 |
防城港 |
30 |
-0.5 |
70% |
↓下降 |
| 豆粕-广西油厂 |
防城港 |
15 |
0 |
27% |
→持平 |
| 棕榈油-全国库存 |
广州黄埔 |
51 |
0.3 |
47% |
↑增加 |
| 豆油-华东油厂 |
张家港 |
30 |
0.3 |
30% |
↑增加 |
| 豆油-全国油厂 |
防城港 |
60 |
1.6 |
37% |
↑增加 |
| 豆粕-全国油厂 |
防城港 |
60 |
2.1 |
42% |
↑增加 |
数据来源