2017新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告_91页-31mb

报告摘要

新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2017）总结

核心内容

新华·波罗的海国际航运中心发展指数是2014年由中国经济信息社与波罗的海交易所联合推出的，旨在客观、科学、全面地评价全球国际航运中心的发展状况。2017年为该指数的第四年发布，研究团队在前三年的基础上，进一步完善了模型及指标体系，并新增了“全球湾区经济与国际航运中心”和“21世纪海上丝绸之路航运环境”两个专题研究内容。

主要观点

全球航运态势：
- 亚太地区仍是全球经济增长的主力，2017年全球GDP增速预计为3.4%，亚太地区贡献显著。
- 全球航运市场面临运力过剩问题，2016年全球船队运力过剩超过20%，集装箱、散货、油轮等市场均出现不同程度的过剩。
- 世界航运中心正逐步从大西洋沿岸向太平洋西岸转移，亚太地区航运中心崛起。
国际航运中心发展指数：
- 指数评价体系包括港口条件、航运服务和综合环境三个一级指标，共18个二级指标。
- 2017年全球综合实力排名前10的国际航运中心依次为：新加坡、伦敦、香港、汉堡、上海、迪拜、纽约、鹿特丹、东京、雅典。
- 亚太地区上海、迪拜排名提升，得益于自贸区政策和经济实力的增强；欧洲地区受益于“一带一路”效应，保持稳定。
- 指数排名波动不大，仅少数港口城市出现较大波动。
全球湾区经济与国际航运中心：
- 湾区经济是港口与城镇群高度融合的经济形态，成为区域经济增长的重要引擎。
- 世界四大传统湾区包括纽约湾区、东京湾区、旧金山湾区和伦敦湾区。
- 亚太新兴湾区如粤港澳大湾区、沪杭甬大湾区等迅速崛起，成为全球航运发展的新热点。
21世纪海上丝绸之路航运环境：
- 中国持续加大对沿线港口的投资力度，采用多种模式推进港口建设。
- 海丝沿线国家普遍提供宽松的政策环境，如税收优惠、融资便利等。
- 海运市场效率整体提升，但部分国家如埃及、俄罗斯存在物流绩效和海关效率较低的问题。
- 北极航道成为海丝的重要突破，东北航道较传统航道可大幅缩短运距，降低运输成本，未来有望改变全球航运格局。

关键信息

指数设计与指标体系

设计原则：客观性、全面性、科学性、权威性。
指标框架：
- 港口条件：集装箱吞吐量、干散货吞吐量、液散货吞吐量、桥吊数量、集装箱泊位总长度、港口吃水深度。
- 航运服务：航运经纪服务、船舶工程服务、航运经营服务、海事法律服务、航运金融服务、船舶维修服务。
- 综合环境：政府透明度、政府数字化管理、经济自由度、关税税率、营商便利指数、物流绩效指数。