【世界经济论坛】为未来提供动力：通过循环克服电池供应链挑战-2025.1_44页_7mb

详细总结：构建循环经济以克服电动汽车电池供应链挑战

核心内容

本报告由世界经济论坛与RMI及全球电池联盟（GBA）联合发布，旨在探讨当前电动汽车电池（EVB）供应链面临的问题，并提出构建循环经济的解决方案。报告强调，随着电动汽车需求的激增，传统线性经济模式正面临严重的环境、社会和经济挑战，亟需通过系统性变革实现可持续发展。

主要观点

• 电动汽车电池需求增长：根据国际能源署（IEA）预测，到2030年全球EVB年需求将达到5.5 TWh，2035年将达到9.1 TWh。
• 关键矿物需求激增：锂、镍、钴等关键矿物的需求将显著增长，其中锂需求增长最快，且当前矿产供应无法满足需求，需通过回收和循环经济来弥补。
• 线性经济模式的风险：当前供应链缺乏透明度、设计偏向第一生命周期性能、回收与第二生命周期的经济和技术挑战、区域发展不平衡以及劳动力市场转型需求，这些都对供应链的可持续性构成威胁。
• 循环经济的潜力：构建循环经济可以降低对原始材料的依赖，减少环境和社会影响，同时提升供应链韧性、促进经济公平和创造就业机会。
• 系统性变革的必要性：从线性经济向循环经济转型是一项复杂但必要的任务，需要多方合作、政策支持和技术创新。

关键信息

1. 供应链透明度不足

• 当前EVB供应链缺乏透明度，导致难以追踪和管理电池材料的来源与去向。
• 材料通常从少数国家（如澳大利亚、智利、印尼、刚果民主共和国）开采，再运往中国、欧洲和美国进行加工和组装。
• 缺乏统一的监管标准和数据披露框架，使得供应链的环境与社会影响难以量化和管理。

2. 电池设计与数据获取的限制

• 电池设计优先考虑第一生命周期的性能（如续航、安全性、耐用性），但忽视了可维修性、可再利用性和可回收性。
• 缺乏电池管理系统（BMS）数据，使得评估电池健康状态、剩余寿命和第二生命周期潜力变得困难。
• 电池设计多样性增加了再利用和回收的复杂性，提高了成本与技术难度。

3. 回收与第二生命周期的经济挑战

• 尽管短期内回收能力可能超过需求，但长期来看，回收能力的增长仍存在不确定性。
• 电池原材料市场价格波动可能影响回收盈利能力，尤其是锂铁磷酸盐（LFP）电池逐渐取代镍锰钴（NMC）电池，可能降低回收价值。
• 新电池价格下降、第二生命周期电池价值不确定、电池诊断与再制造成本高，都可能阻碍第二生命周期产业的发展。

4. 区域供应链与跨境流动

• 建立区域性的循环经济价值链有助于增强供应链的韧性，减少碳排放，并避免对发展中国家造成无意的伤害。
• 跨境电池和材料的流动需受到负责任管理，以确保公平和可持续性。

5. 劳动力市场转型

• 循环经济将减少对原始矿产的依赖，可能导致传统矿业岗位减少，需通过培训和再教育来支持劳动力转型。
• 政府、企业和教育机构需合作，确保工人能够适应新的经济模式，并实现公正转型（just transition）。

推荐措施

1. 建立标准化、可互操作的追踪与溯源平台

   • 通过追踪电池及其材料的全生命周期，提升供应链透明度，支持负责任采购和监管。

2. 制定性能与数据标准，推动设计创新

   • 设计应兼顾第一生命周期性能、可维修性、可再利用性和可回收性，同时加强数据共享与标准化测试。

3. 实施有针对性的政策干预

   • 通过政策支持，降低回收和第二生命周期产业的经济和技术障碍，促进其规模化发展。

4. 推动区域价值链与负责任的跨境流动

   • 鼓励更多国家参与电池价值链，减少对少数资源国的依赖，同时避免对发展中国家的无意伤害。

5. 投资于循环经济相关劳动力发展

   • 培训和再教育工人，确保他们能够适应新的就业机会，同时防止非正式市场的扩张。

案例研究

• 案例1：电动汽车电池回收的三重底线会计

  • 通过三重底线会计（环境、社会、经济）评估回收活动，有助于识别和减少回收过程中的负面影响。

• 案例2：小岛国家面临的挑战

  • 小岛国家在电池回收和再利用方面面临特殊挑战，包括缺乏基础设施和资源获取的困难。

结论

• 构建循环经济是应对当前电池供应链挑战的必要路径。
• 需要各方共同努力，推动系统性变革，确保可持续性和公平性。
• 通过透明度提升、设计优化、政策支持和劳动力转型，可以实现更高效的资源利用和更广泛的经济与社会收益。

贡献者

• Mauricio Cardenas：世界经济论坛全球未来理事会（全球负责任资源使用）联合主席
• Jon Creyts：RMI首席执行官
• Gillian Davidson：世界经济论坛全球未来理事会（全球负责任资源使用）联合主席
• Gim Huay Neo：世界经济论坛执行董事
• Inga Peterson：全球电池联盟执行董事