香橙会-燃料电池投资地图-新版-2018.10-29页-1mb
报告摘要
燃料电池汽车产业投资地图总结
核心内容
燃料电池汽车产业正快速发展,成为未来汽车市场增速最快的细分领域之一。该产业涵盖制氢、储氢、加氢、燃料电池系统及整车制造等多个环节,国内已形成多个产业集群,涵盖主要城市及重点企业,产业链逐步完善,投资机会广阔。
主要观点
- 燃料电池汽车商业化推广的关键在于降低成本,尤其是燃料电池系统和核心零部件。
- 国内已形成七大氢产业集群,覆盖全国主要区域,包括京津冀、华东、华南、华中、华北、东北及西北。
- 重点企业分布在产业链各环节,包括系统、电堆、辅助系统、整车制造、制氢及储运设备等。
- 投资机会主要集中在燃料电池系统及电堆核心零部件、辅助系统、氢能产业链等领域。
关键信息
国内燃料电池汽车产业集群
| 集群名称 | 主要城市 | 科研机构 | 重点企业 | 产业化基地 | 加氢站 |
|---|---|---|---|---|---|
| 京津冀氢产业集群 | 北京、天津、张家口 | 清华大学、北京理工、有研总院 | 亿华通、氢璞创能、伯肯节能、东旭光电 | 在建燃料电池动力系统产能1万套/年 | 已建永丰站,未来三年兴建19座 |
| 华东氢产业集群 | 上海、如皋、苏州、镇江、嘉兴、合肥 | 同济大学、上海交大、上海高研院 | 重塑能源、江苏清能、爱德曼装备 | 在建年产燃料电池电堆/系统5000套 | 已建安亭站等,三年内建成50多座 |
| 华南氢产业集群 | 佛山、云浮、广州、深圳、福州、厦门 | 长江氢动力研发中心、华南理工大学 | 国鸿氢能、大洋电机、雄韬股份 | 已建燃料电池动力系统产能5000套 | 已建佛山丹灶站等,未来三年兴建多个站点 |
| 华中氢产业集群 | 武汉、长沙 | 武汉理工大学、中南大学 | 武汉理工新能源、众宇动力 | 已建膜电极产能100万件/年 | 在建武汉氢雄站等,计划三年内再建21座 |
| 华北氢产业集群 | 郑州、潍坊、淄博、聊城 | - | 东岳集团、潍柴集团、中国重汽 | 已建质子交换膜材料产能50吨/年 | 已建郑州宇通站 |
| 东北氢产业集群 | 大连、抚顺 | 大连化物所、长春应化所 | 新源动力、斯林达 | - | 已建大连高新站,三年内再建20座 |
| 西北氢产业集群 | 西安、太原 | 西安交大 | 百应能源、新青年、青年客车 | 已建燃料电池/系统产能1000套/年 | 在建长安区站,未来三年兴建11座 |
燃料电池产业链重点企业
- 燃料电池系统:亿华通、清能燃料电池集团、国鸿氢能、爱德曼氢能源设备有限公司、明天氢能科技股份有限公司
- 燃料电池电堆:新源动力、亿华通、氢璞创能、武汉理工新能源、众宇动力系统科技有限公司
- 核心零部件:
- 膜电极:武汉理工新能源、新源动力
- 质子交换膜:东岳集团
- 催化剂:喜玛拉雅Himalaya、武汉理工大学能源有限公司
- 碳纸:上海中科同力化工材料有限公司
- 双极板:清能燃料电池集团、氢璞创能、伯肯节能
- 制氢及制氢设备:中国石油、中国神华、中国重汽、富瑞特装、天津市大陆制氢设备有限公司
- 储氢、加氢及设备:舜华新能源、氢阳能源、云海金属、安思卓·新能源、富瑞特装
投资机会分析
- 燃料电池系统成本构成:燃料电池堆 > 高压储氢罐 > 配套装置
- 核心零部件成本占比变化:
- 双极板:成本递增
- 质子交换膜:成本递减
- 催化剂:成本递增
- 气体扩散层:成本递减
- 密封圈:成本递减
- 氢气制备方法:
- 氯碱工业副产氢:现阶段成本较低,氢气纯度较高
- 水电解:未来可再生能源制氢方向
- 氢气运输模式:
- 气氢拖车:适合小规模、短距离
- 气氢管道:适合大规模、短距离
- 液氢罐车:适合长距离
氢产业链分析
-
氢气成本:
- 天然气蒸汽转化:0.8-1.5元/Nm³
- 石脑油蒸汽转化:0.7-1.6元/Nm³
- 甲醇裂解:1.8-2.5元/Nm³
- 液氨裂解:2.0-2.5元/Nm³
- 水电解:3.0-4.0元/Nm³
- 煤炭气化:0.6-1.2元/Nm³
-
适合规模:
- 天然气蒸汽转化:200-200,000
- 石脑油蒸汽转化:500-200,000
- 甲醇裂解:50-500
- 液氨裂解:10-200
- 水电解:10-200
- 煤炭气化:1000-200,000
-
运氢模式成本比较:
- 气氢拖车:小规模、短距离
- 气氢管道:大规模、短距离
- 液氢罐车:长距离
结论
燃料电池汽车产业正迎来快速发展期,国内七大产业集群已初具规模,重点企业分布在产业链各环节,技术与产业化能力不断提升。投资机会集中在燃料电池系统及电堆核心零部件、辅助系统、氢能产业链等方向,未来随着技术进步和规模化生产,成本有望进一步下降,推动燃料电池汽车的商业化应用。
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