2020中国车企数字化升级研究报告_67页_6mb

2020中国车企数字化升级研究报告总结

核心内容

2020年中国车企数字化升级已成为推动行业转型的重要路径，涉及生产、产品、营销及组织人才等多个领域。数字化技术如人工智能、大数据、云计算、物联网、区块链等正在加速融入汽车产业，重塑价值链与商业模式，推动汽车从传统的出行工具向智能移动空间转型。

主要观点

• 数字化升级是汽车产业未来发展的必然趋势，中国车企正从“数字化追随者”向“数字化转型者”转变。
• “新四化”（智能化、电动化、网联化、共享化） 是推动汽车产业变革的核心动力，中国车企在这些领域走在世界前列。
• 数字技术赋能 是提升运营效率、优化消费者体验、实现降本增效的关键手段。
• 组织架构和人才结构的数字化转型 是实现全面升级的基础，车企需构建“以客户为中心”的能力体系，并加强数字人才储备。
• “新基建” 为车企数字化升级提供了重要支撑，包括5G、大数据中心、工业互联网等基础设施建设，将加速技术落地与产业升级。

关键信息

一、数字化升级动因与背景

1. 全球汽车市场波动：2018年汽车销量开始下滑，2020年前三季度中国汽车产销量分别下降6.7%和6.9%，销量负增长成为常态。
2. 数字技术的深度应用：数字技术已广泛应用于汽车生产、产品、销售、组织管理等环节，推动行业向智能制造、智能网联等方向发展。
3. “新四化”引领转型：智能化、电动化、网联化、共享化正加速重塑汽车产业价值链，推动车企向高端制造和科技型企业转型。

二、数字化升级现状

1. 数字化升级方式：

   • 建立牢固的数字底座，进行系统性数字化战略部署。
   • 利用大数据平台、运营平台、智能制造等技术手段，构建智能数字化运营体系。
   • 成立独立软件子公司（如上汽零束、奇瑞雄狮科技），集中力量发展智能驾驶、软件架构、智能制造等方向。
   • 联合第三方平台（如博泰车联网、华为）成立创新技术中心，弥补技术短板，加速数字化进程。
   • 与互联网科技企业合作，推动“互联网+汽车”模式，实现从“互联网汽车”到整体数字化升级。

2. 数字化升级要素：

   • 产品数字化：汽车产品向“新四化”方向发展，智能网联汽车成为趋势。
   • 生产数字化：车企进入“工业4.0”时代，通过数字技术实现柔性制造、智能供应链、个性化定制等目标。
   • 营销数字化：车企面临传统经销商盈利瓶颈，需构建以用户为中心的数字化营销体系，如北汽集团的“4C+P”模式。
   • 组织人才数字化：车企需构建“以客户为中心”的组织架构，并培养和引进数字人才，如产品经理、算法工程师、数据科学家等。

三、数字化升级趋势与展望

1. 挑战：

   • 战略路线模糊、组织架构孤立、数字人才匮乏、创新能力不足、整体投入不够。
   • 部分车企内部组织体系信息壁垒严重，影响数字化进程。

2. 展望：

   • “新基建”推动数字化转型：5G、数据中心、工业互联网等将成为车企数字化升级的基础设施支撑。
   • 5G技术：加速数字工厂、智能网联汽车、无人驾驶、车路协同等场景的网络化，构建低延时、大带宽的信息化高速公路。
   • 大数据中心：支撑车企数字化运营、智能营销及组织管理，推动以科技创新为驱动的数字化体系。
   • 工业互联网：构建数字化神经中枢，打通产业链与价值链，实现高效协同与创新。
   • 新商业模式：数字化升级将推动车企向科技出行服务企业、能源企业等方向发展，如无人驾驶出行、智能能源交易平台等。
   • 碳排放与新能源趋势：中国车企将提前实现碳减排目标，新能源汽车将成为主流，推动行业向绿色、智能方向发展。

重要数据与案例

• 数字化程度：车企数字化能力从20%到100%不等，数据能力是衡量数字化升级的关键。
• 生产效率提升：数字化工厂可缩短产品开发周期10%-20%，提升劳动生产效率20%-30%，减少库存30%。
• 案例：
  • 长城汽车徐水智慧工厂：综合效率提升至300%以上，操作人员减少60%以上，整线防错率100%。
  • 上汽集团：将数字化作为“三大战役”之一，设立零束软件，专注智能驾驶、电子架构、基础软件等。
  • 博泰车联网：打造线上线下一体化销售中台，提升营销效率，实现用户24小时运营。
  • 北汽集团“4C+P”策略：围绕消费者、成本、便利、沟通与数字化平台，构建全面的数字化营销体系。

结论

中国车企数字化升级正从“量体裁衣”式规划向系统化、平台化、智能化方向发展。未来，车企需加强数字基础设施建设、优化组织架构、提升数字人才能力，以应对行业变革带来的挑战，并在新的商业模式中占据主导地位。数字化升级不仅提升运营效率和用户体验，还将推动中国汽车产业向科技和新能源方向发展，实现“换道超车”。